Новые данные о расследовании крушения самолёта EgyptAir MS804, который в мае 2016 года потерпел крушение над Средиземным морем, следуя рейсом из Парижа в Каир, опубликовало французское издание Le Parisien.
Гаджеты в кабине пилота
Следователи изучили видео с камер наблюдения аэропорта Шарль-де-Голль. На кадрах видно, что второй пилот зашёл в кабину за несколько минут до вылета. Он положил на панель рядом с окном в правой части кабины iPhone 6S и планшет iPad mini, а также несколько флаконов с парфюмерией, которые приобрёл в аэропорту. После того как пилот сел на своё место, вещи были убраны в специальный отсек для хранения.
Интересно, что первый сигнал тревоги наземные службы зафиксировали именно из этой части самолёта. Специальная система ACARS (Адресно-отчётная система авиационной связи. — RT), установленная на борту, при неполадках автоматически отправляет короткие сообщения наземным службам. Первое из них было закодировано следующим образом «3044 anti ice right window», что означает: правый иллюминатор в кабине пилотов подвергся размораживанию, либо в этой области самолёта были зафиксированы проблемы с электропроводкой. Второй сигнал также поступил от иллюминатора в правой части судна.
Задымление и литиевые батареи
После этого система прислала ещё несколько сообщений, в которых говорилось о задымлении в самолёте и багажном отсеке. Источник до сих пор не был установлен. При этом следователи указывают на то, что существует «непрямая связь» между наличием в кабине гаджетов и задымлением.
Французские эксперты заявляют о том, что необходимо скоррелировать полученные данные с техническими исследованиями, проведёнными египетскими властями.
Напомним, ранее Samsung отозвал телефоны Galaxy Note 7, так как модели произвольно самовозгорались. Использование гаджетов этой модели было запрещено на борту многих авиакомпаний.
При этом в ответ на запрос издания Le Parisien компания Apple сообщила о том, что им не был предоставлен отчёт, на который ссылается издание, и они не могут дать какой-либо комментарий по этому поводу. Кроме того, как указал представитель Apple, на данный момент нет никаких доказательств, что авария могла быть как-то связана с продукцией компании.
«Мы регулярно тестируем свою продукцию на предмет взрывоопасности, и она соответствует стандартам международной безопасности», — говорится в сообщении Apple.
Странная формулировка
Формулировка издания о связи между гаджетами и возгоранием содержит слишком много предположений, поэтому нельзя пока её рассматривать как полноценную версию причин аварии самолёта EgyptAir, считает эксперт в области авиации, специальный корреспондент журнала «Авиапанорама» Евгений Матвеев.
«Нужно, конечно, серьёзно разбираться в материалах следствия. Не имея на руках отчёта, трудно что-либо сказать.
Формулировка «непрямая связь» звучит достаточно пространно. Потому что если было бы что-то серьёзное, то следствие это по-другому бы формулировало.
Если что-то сломалось, то сломалось. Если что-то вышло из строя, то вышло из строя. А такие тонкие вещи второстепенны», — пояснил он.
При этом эксперт подтвердил, что проблема с литиевыми батареями действительно существует, но с ней уже научились справляться.
«Да, проблема с литиевыми батареями есть, но для таких гаджетов придумали специальные чехлы, любого размера. Вы помещаете туда устройство — и никаких проблем. Чехлы надёжно защищают, даже дым не выходит, если вдруг что-то происходит с батареями», — рассказал Евгений Матвеев.
Таким образом, эксперт сомневается, что новые подробности от французского издания сильно повлияют на ход следствия.
«В последнюю очередь»
Лётчик-испытатель, заслуженный пилот России Вадим Базыкин также считает версию, что самолёт потерпел крушение из-за возможного возгорания телефона или планшета, маловероятной.
«Я рассматриваю эту версию в последнюю очередь, потому что изначально всегда следователи обращают внимание на состояние борта, на человеческий фактор. Но пока в этом не разобрались, как вариант можно рассматривать эти данные, не более того», — пояснил он.
При этом эксперт не исключает, что «на уровне случая» подобное могло произойти, но такое предположение должны изучить специалисты.
«С профессиональной точки зрения, нужно обращать внимание на технику и на то, что влияет обычно на авиационные происшествия. Это человеческий фактор, техника, внешние вмешательства, и только потом уже такие вещи, как газовый баллончик или айфоны. Как серьёзную версию я эту информацию не рассматриваю», — заключил лётчик-испытатель.
Другие версии о причинах крушения
Официальное следствие пока не пришло к какому-то заключению. В сентябре 2016 года французское издание Le Figaro сообщало о том, что на обломках пассажирского самолёта A320 авиакомпании EgyptAir были обнаружены следы взрывчатки.
При этом, по словам источника издания, подозрительные вещества могли оказаться на обломках после контакта с пластиковыми мешками, которые использовались для их поднятия на поверхность с морского дна.
Египетская сторона призвала тогда «составить с Францией совместный отчёт, подтверждающий присутствие взрывчатых веществ». Однако следователи с французской стороны дали «вежливый, но твёрдый отказ», поскольку им не был предоставлен полный доступ к вещественным доказательствам.
Напомним, пассажирский самолёт А320 авиакомпании EgyptAir, следовавший из Парижа в Каир рейсом MS804, пропал с радаров рано утром 19 мая над Средиземным морем, в воздушном пространстве Египта.
На борту находились 66 пассажиров и членов экипажа. Через сутки после крушения лайнера его обломки были обнаружены в море в 290 км к северу от Александрии.