Российское торговое судно «Урса Майор», которое в переводе с латинского языка называется «Большая Медведица», затонуло в международных водах Средиземного моря. Об этом сообщили в Департаменте ситуационно-кризисного центра МИД России.
«В международных водах Средиземного моря затонул российский сухогруз «Урса Майор» (владелец ООО «СК-ЮГ») после взрыва в машинном отделении. Из 16 членов экипажа (граждане РФ) 14 человек спасены (доставлены спасательной службой в порт Картахена, Мурсия), двое пропали без вести», — говорится в сообщении.
Ранее о происшествии с российским судном сообщили в испанских СМИ. Как пишет издание El Español, в понедельник, 23 декабря, в машинном отделении судна «Урса Майор» произошёл взрыв, после чего сухогруз затонул в международных водах между испанским муниципалитетом Агилас и алжирским городом Оран.
Кроме того, издание La Verdad со ссылкой на капитана судна написало, что в момент крушения «Урса Майор» перевозило пустые контейнеры. Судно вышло из порта Санкт-Петербурга 11 декабря и следовало во Владивосток, куда должно было прибыть 22 января.
В Российском профсоюзе моряков также подтвердили, что на судне произошёл взрыв в машинном отделении. «Два члена экипажа пропали без вести, остальные 14 спасены испанскими спасателями. К нам за помощью пока никто не обращался», — приводит текст сообщения РИА Новости.
«Урса Майор» — универсальный сухогруз класса Ro-Ro/Lo-Lo (горизонтальной и вертикальной загрузки), предназначен для транспортировки грузов различного класса, включая негабаритные. Это самый большой теплоход в составе флота «Оборонлогистики». Его задействовали в коммерческих рейсах в Азии, Балтике, на Ближнем Востоке и Северном морском пути.
Как следует из данных транспортной компании, входящей в структуру Минобороны РФ, в ноябре на судне был проведён профилактический ремонт кранового оборудования. Отмечалось, что после этого «Урса Майор» отправится «в новый длительный рейс с тяжеловесным грузом» на Дальний Восток.
20 декабря сообщалось, что флагман флота «Оборонлогистики» отправился в рейс с большим проектным грузом — портовыми кранами весом 380 т каждый, необходимыми для расширения терминала во Владивостоке, и 45-тонными люковыми крышками для новых ледоколов.
«Портовые краны грузились на борт судна двумя собственными судовыми кранами «Урса Майор». Так как грузоподъёмность каждого судового крана 350 т, им пришлось работать в спарке (вместе они поднимают груз до 600 т)», — говорится в сообщении.