На сайте Петра Порошенко появилась петиция об отделении Крымского полуострова от территории Украины судоходным каналом. Его автор подчёркивает, что много рыть не придётся — всего около пяти километров.
«Всего придётся прорыть около пяти километров, чтобы порт Мариуполя мог отправлять торговые корабли без задержек из-за строительства Керченского моста», — отмечает автор обращения.
При этом будет создано множество рабочих мест и позиции «для защиты суверенитета Украины». «Это будет прорыв для азовско-черноморских портов Украины, появятся десятки тысяч рабочих мест», — говорится в петиции.
Кроме того, автор инициативы считает, что при помощи канала будет решён вопрос о возможном «шантаже» киевских властей со стороны Москвы. Строящийся в Керченском проливе мост якобы может быть использован Россией с целью заблокировать украинские суда, в том числе военные, в Азовском море.
Стоит отметить, что пока эта инициатива не пользуется популярностью среди посетителей президентского сайта. Со дня её размещения (29 августа) и до момента публикации статьи своё согласие с автором выразили только 52 человека. При этом для того, чтобы прошение рассмотрел Порошенко, необходимо собрать 25 тыс. подписей.
Чтобы оставить петицию на сайте президента Украины, необходимо предварительно зарегистрироваться, пройдя процедуру проверки личности.
В социальных сетях наполеоновские планы автора инициативы подвергли насмешкам.
«Ну что же, опыт у них якобы есть. Чёрное море они уже однажды выкопали», — написал Николай Голиков.
«Если потом под Крым понтоны завести, можно будет отбуксировать к Одессе», — предлагает пользователь Рефлекс.
«Стену на границе они уже строили, теперь Суэцкий канал рыть будут», — иронизирует Мария Демидюк.
«Гениальная идея: остров Крым дрейфует в сторону России. Жаль, опоздали, надо было рыть, а землю на Тузлинской косе отсыпать вместо моста», — похвалил предложение Владимир Макаров.
Стоит отметить, что подобная идея выдвигается украинскими активистами не впервые. Похожая петиция уже появлялась на сайте Порошенко в мае прошлого года. Правда, тогда автор инициативы предлагал таким образом ужесточить блокаду полуострова.
«Сейчас необходимо приложить все усилия для ужесточения блокады — отгородить Крымский полуостров от материка с помощью искусственного канала поперёк перешейка», — говорилось в петиции.
Таким образом можно будет исключить подачу жителям Крыма пресной воды, а также сократить объём поставляемых на полуостров товаров, отмечалось в документе.
Выгода для мариупольского порта также подчёркивалась. Канал смог бы обеспечивать быстрое сообщение между Азовским и Чёрным морями, открывая возможности для выхода в Мировой океан.
Между тем строительство моста в Керченском проливе, которое ведёт российская сторона, всерьёз беспокоит Министерство Украины по делам беженцев. Так, 22 августа ведомство выразило опасения, что ведущиеся работы скажутся на конкурентоспособности порта Мариуполя из-за ограничений судоходства. По мнению министерства, «установленные ограничения приведут к тому, что в Мариупольский морской порт смогут заходить только суда со сравнительно меньшей полной грузоподъёмностью».
В свою очередь, замминистра Украины по вопросам временно оккупированных территорий и внутренне перемещённых лиц Георгий Тука заявил, что Россия таким образом «обрекает Украину на определённого рода изоляцию морским путём».
Ранее же министр юстиции Украины Павел Петренко отметил, что не верит в возможности России построить мост через Керченский пролив. По его словам, международные компании откажутся инвестировать в проект из-за санкций, вследствие чего он не может быть реализован.
«Ни одна уважающая себя международная компания даже болтик или гаечку туда не поставит, потому что она рискует потерять свой бизнес на территории ЕС, США, Японии — в странах, которые присоединились к санкциям против России относительно Крыма. То есть, по моему глубокому убеждению, перспектив у этого проекта фактически нет», — сказал чиновник.
При этом 30 августа информационный центр «Крымский мост» сообщил о завершении морской операции по установке железнодорожной арки на фарватерные высоты.
«Железнодорожная арка Крымского моста поднята на фарватерные опоры и надёжно закреплена на проектной высоте 35 метров от воды. На конструкции уже работает система судовой и аэронавигационной сигнализации. Окончательный монтаж на фарватерных опорах займёт ещё три недели», — говорится в пресс-релизе, поступившем в распоряжение RT.
Следующим этапом возведения моста через пролив станет установка автодорожной арки. Как отмечали в инфоцентре «Крымский мост», подготовка к этой операции уже идёт полным ходом.