— Что случилось на 13-м повороте во время второй тренировки? Почему произошёл разворот?
— У меня заблокировались задние колёса, вот и всё. Это обычная практика.
— Действительно ли езда по новому регламенту стала физически тяжелее?
— Я бы не сказал, что заметил это. Я хорошо позанимался со своим тренером и отлично себя чувствую.
— Нагрузка на шею возросла?
— На каких-то трассах да, на каких-то нет. Например, в Австралии было чуть тяжелее, в Бахрейне тоже.
— Какие впечатления сегодня остались от трассы, от машины?
— Нам есть где прибавить. Будем работать с инженерами. В третьей части свободных заездов попробуем что-то новое, чтобы решить проблему со скоростью. Всё не так плохо, просто нужно прибавить в нескольких местах.
— Все гонщики говорили о дисбалансе, скользкой трассе. Чем вы были недовольны?
— Давно всем известно, что трасса в Сочи скользкая. Нам нужно чуть лучше разобраться с работой резины, улучшить баланс. Затем, я думаю, машина будет в порядке.
— Как нужно действовать на скользкой трассе?
— Поменьше скользить. Если серьёзно, то надо найти ритм, ощутить предел машины. Здесь он ниже, чем в Бахрейне. Машина должна быть настроена под любой тип асфальта.
— Какие ощущения от гонок в России? Как влияют встречи с болельщиками?
— Конечно, меня это бодрит, но мы были весьма заняты. На скользкой трассе успеваешь следить только за дорогой. Но я видел, что людей на трибунах много, повсюду российские флаги.
— Реально ли будет пробиться в третий сегмент квалификации?
— Если мы правильно сделаем свою работу, то возможности будут, но это очень тяжело. Мы были чуть медленнее обычного, поэтому я не ожидаю лёгкой прогулки. Из всех предыдущих гонок эта будет самой сложной.
— Получится ли встретиться с болельщиками во время Гран-при? Ведь многие приехали ради вас.
— Да, планируем встречаться. График плотный, но после квалификации у меня будет время.
— В отеле фанаты поджидают?
— К счастью, ключ от номера есть только у меня. На входе меня караулят. Хорошо, когда люди проявляют интерес, хотят сфотографироваться. Это очень приятно.
— Вы не из тех, кого такая назойливость раздражает?
— Когда есть время, то я всегда рад пообщаться. Но иногда приходится торопиться, спешить к инженерам. Работа ждать не будет.
— Насколько автоспорт популярен в России?
— Да, популярность есть, и она растёт. Но началось всё совсем недавно. Нужно больше времени, чтобы привыкнуть, больше трасс, больше гонщиков, чтобы было как в странах, где автоспорт — это религия. Хоккей и футбол всё-таки в приоритете в России.
— У Сергея Сироткина, у которого сегодня сломался болид, есть шанс стать основным пилотом?
— Надеюсь, что да, это было бы очень здорово. Я не в курсе его внутренних дел, но хочется верить, что там всё неплохо.
— Поведение машины стало неприятным сюрпризом?
— У нас бывали трудные пятницы. Рано опускать руки. Будет приятно, если удастся вывернуть ситуацию наизнанку. Будет интересно справиться с этой задачей, посмотреть, какие решения найдут инженеры.
— У вас есть понимание, куда надо двигаться, или для самого пока загадка?
— Мы собрали большой объём информации, который получится обработать только ночью. Завтра утром всё станет известно.
— Бывает, что сцепление на трассе повышается, проблемы решаются сами собой. Может ли такое произойти?
— Я не верю в магию. Надо только работать с инженерами и самому всё решать.
— «Спартак» и ЦСКА сыграют в воскресенье. За кого будете болеть?
— Не буду смотреть эту игру.
— Чья была идея пошутить про торпедирование Себастьяна Феттеля?
— Моя.