«Машина высокой весовой культуры»: 90 лет назад начался выпуск автомобиля ГАЗ-АА
29 января 1932 года на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) была собрана первая партия советских грузовиков ГАЗ-АА. По словам экспертов, машина отличалась неприхотливостью и высокой надёжностью. Важную роль автомобиль сыграл в годы Великой Отечественной войны, обеспечивая действующую армию всем необходимым для ведения боевых действий. Между собой водители называли выносливую машину «полуторкой». Такое прозвище автомобиль получил из-за штатной грузоподъёмности в 1,5 тонны.
В 1930-е годы на фоне резкого промышленного роста Советский Союз столкнулся с проблемой нехватки грузовых автомобилей. Для обеспечения транспортом различных отраслей промышленности руководством страны было принято решение построить в городе Горьком (сейчас Нижний Новгород) автомобильный завод
/
Вадим Жернов
/
РИА Новости
Новый завод вступил в строй 1 января 1932 года, а 29 января того же года начался серийный выпуск первого грузовика ГАЗ-АА. Базовой моделью автомобиля стал американский Ford-AA, однако конструкцию машины существенно доработали. Рабочие завода собирали около 60 грузовиков в сутки
/
Wikimedia Commons / Public Domain
В 1938 году грузовик был модернизирован: в целом конструкция автомобиля осталась неизменной, но на ГАЗ-АА был установлен более мощный двигатель. В предвоенный период «полуторка» в своих различных модификациях стала самым распространённым грузовиком в СССР
/
Wikimedia Commons / Public Domain
На базе ГАЗ-АА создавалась различная специализированная техника, в том числе пожарные машины, снегоходы, цистерны и бронеавтомобили
/
Илья Питалев
/
РИА Новости
Когда началась Великая Отечественная война, Красной армии потребовалось большое количество грузовых автомобилей. Чтобы быстро нарастить производство, конструкцию ГАЗ-АА предельно упростили
/
Wikimedia Commons / Zinnsoldat / CC BY-SA 4.0
Важную роль ГАЗ-АА сыграл во время блокады Ленинграда. В пору ледостава на Ладожском озере автодорога протяжённостью около 30 км функционировала между деревнями Кобона и Ваганово. «Полуторки» переправляли в город боеприпасы и продовольствие, а в тыл эвакуировали стариков, женщин и детей
/
Wikimedia Commons / Public Domain
«Это была машина высокой весовой культуры. Каждая её деталь, тщательно спроектированная на основе точного учёта нагрузок, являлась лёгкой, высокотехнологичной и простой по конфигурации»,— писал о «полуторке» автоисторик Лев Шугуров
/
Алексей Даничев
/
РИА Новости
Производство ГАЗ-АА прекратилось в 1951 году, но на дорогах страны эти машины можно было увидеть вплоть до конца 1960-х. Всего в СССР было выпущено около 1 млн «полуторок» различных модификаций. Грузовик стал одним из самых массовых советских автомобилей первой половины ХХ века
/
Allexander Makarov
/
globallookpress.com