«Выдающийся талант конструктора и организатора»: 115 лет со дня рождения Олега Антонова
7 февраля 1906 года родился выдающийся советский авиаконструктор Олег Антонов. Эксперты часто называют его отцом транспортной авиации. В годы Великой Отечественной войны он работал в ОКБ имени Яковлева, где сконструировал транспортно-десантный планер А-7, который широко использовался для снабжения партизан. Участвовал в модернизации ряда истребителей, а затем занялся созданием серийных транспортных самолётов. В частности, под руководством Антонова были созданы тяжёлые транспортники Ан-22 «Антей» и Ан-124 «Руслан», а также знаменитый кукурузник — Ан-2, который совершил свой первый полёт в 1947-м и продолжает до сих пор эксплуатироваться в ряде стран.
Олег Антонов родился в деревне Троице Московской губернии в семье потомственных дворян. Его отец был инженером. Детство Антонова прошло в Саратове, где он окончил школу, создал с товарищами клуб любителей авиации и стал ответственным секретарём планерной секции при Обществе друзей воздушного флота
/
РИА Новости
В 1930 году Антонов окончил Ленинградский политехнический институт по отделению гидроавиации. В студенческие годы он руководил техническим комитетом планерной секции Ленинградского аэроклуба и создавал учебные планеры
/
РИА Новости
После окончания института Антонов стал руководителем Центрального бюро планерных конструкций Осоавиахима. В дальнейшем он был назначен главным конструктором планерного завода в Тушине и ведущим инженером по учебно-тренировочным самолётам ОКБ завода №115 (сегодня — ОКБ им. А.С. Яковлева)
/
РИА Новости
В 1940—1941 годах Антонов работал главным конструктором на различных авиазаводах, а также главным инженером Планерного управления Наркомата авиапромышленности СССР. В 1943 году он стал заместителем главного конструктора в ОКБ А. Яковлева и занялся совершенствованием истребителей Як-7, Як-9 и Як-3
/
РИА Новости
После завершения войны Антонов руководил филиалом ОКБ Яковлева при Новосибирском авиазаводе им. В.П. Чкалова, а затем стал главным конструктором отдельного ОКБ-153, созданного на Новосибирском авиазаводе. Параллельно он был главой Сибирского научно-исследовательского института авиации
/
Юрий Абрамочкин
/
РИА Новости
В 1952 году ОКБ-153 было переведено в Киев. Под руководством Антонова был создан многоцелевой самолёт Ан-2. Модель оказалась удачной и производилась более 50 лет. Всего было создано около 18 тыс. таких машин различных модификаций
/
РИА Новости
В 1962 году Антонов стал генеральным конструктором ОКБ. Им лично и под его руководством был создан ряд транспортных (Ан-8, Ан-12, Ан-22, Ан-26, Ан-32), пассажирских (Ан-10, Ан-14, Ан-24) и многоцелевых (Ан-3, Ан-28) самолётов. На фото: самолёт Ан-12
/
Борис Вдовенко
/
РИА Новости
В 1966 году Антонову было присвоено звание Героя Социалистического Труда. В 1977 году он параллельно с ОКБ возглавил кафедру конструкции самолётов Харьковского авиационного института им. Н.Е. Жуковского
/
РИА Новости
«С Олегом Константиновичем Антоновым меня связывают десятилетия знакомства и дружеской симпатии. Это позволило увидеть и оценить его выдающийся талант конструктора и организатора», — рассказывал выдающийся советский авиаконструктор Александр Яковлев. На фото: самолёт Ан-72
/
В. Колинько
/
РИА Новости
Под руководством Антонова был создан один из самых больших серийных грузовых самолётов в мире — Ан-124 «Руслан». В 1990 году на «Руслане» был совершён кругосветный перелёт через два полюса, сопровождавшийся установлением семи мировых рекордов
/
Александр Кряжев
/
РИА Новости
Всего Антонов создал 52 типа планеров и 22 типа самолётов. На сконструированных под его началом летательных аппаратах было установлено около 240 мировых авиарекордов. Он написал порядка 200 научных трудов и книг. 4 апреля 1984 года Антонов скончался в Киеве
/
CC BY-SA 4.0 / ИринаЯ / wikipedia.org
«Олег Константинович был многогранен, в нём переплеталось глубокое знание техники с искусством», — вспоминал об Антонове его ближайший друг, знаменитый хирург Николай Амосов
/
Игорь Костин
/
РИА Новости