«Уникальное инженерно-техническое и архитектурное сооружение»: 70 лет Петербургскому метрополитену

«Без метрополитена трудно представить современный, растущий Петербург. Это не только важнейший элемент городской транспортной инфраструктуры, но и уникальное инженерно-техническое и архитектурное сооружение», — оценил значение Петербургского метрополитена президент РФ Владимир Путин / Борис Манушин / РИА Новости

Несколько проектов подземной железной дороги в Санкт-Петербурге было разработано ещё в XIX веке. Самый известный и масштабный из них на рубеже XIX и XX веков представил инженер Пётр Балинский. Однако городская дума решила сосредоточиться на развитии трамвайного сообщения / Wikimedia Commons

Позднее из-за революции и переноса столицы России в Москву идея строительства метрополитена в Петрограде (с 1924 года — Ленинграде) утратила актуальность. К проекту вернулись только в 1938 году по инициативе председателя Ленинградского горисполкома Алексея Косыгина / Александр Чепрунов / РИА Новости

21 января 1941 года нарком Лазарь Каганович подписал приказ «О создании Строительства №5 НКПС». Им предписывалось реализовать идею появления в городе метрополитена. Первым начальником ленинградского метростроя стал Иван Зубков / Максим Блохин/ТАСС / Legion-Media

Согласно первым проектам, общая протяжённость линий Ленинградского метрополитена должна была составить 16,5 км. Предполагалось построить 12 станций и открыть метро в конце 1942 года. Весной 1941-го были заложены шахты и началась проходка штолен к линиям будущих магистралей / РИА Новости

Работы по строительству метро были прерваны из-за начала Великой Отечественной войны. Из ленинградских метростроевцев сформировали десять батальонов, занятых инженерно-строительным обеспечением обороны города от нацистских захватчиков. В том числе они были задействованы при прокладке Дороги жизни / Н.Минев / РИА Новости

В 1945 году началась реконструкция частично разрушенных во время войны шахт метрополитена. В 1946-м было возобновлено полноценное строительство ленинградского метро. Первый его участок должен был связать центр города с историческим районом Автово на юго-западе Ленинграда / Владимир Целик / РИА Новости

Работы велись в сложных условиях — в болотистых грунтах в районе реки Невы. Из-за этого работать приходилось на больших глубинах с применением различных инновационных технологий. На первой линии было построено восемь станций / Серго Григорьяни/ТАСС / Legion-Media

8 октября 1955 года по первой линии ленинградского метро прошёл пробный поезд, а 15 ноября состоялось её торжественное открытие. 1023 участника строительства были удостоены правительственных наград. В первых поездах было всего по четыре вагона, а станции имели только по одному выходу на поверхность / Юрий Белинский/ТАСС / Legion-Media

Сегодня петербургское метро — одно из самых посещаемых в мире. Эксплуатационная длина его линий — 124,8 км, общее количество веток — пять, количество станций — 72. Станция «Адмиралтейская» считается самой глубокой в Санкт-Петербурге и в России — её глубина составляет 86 м / Сергей Смольский/ТАСС / Legion-Media

Ленинградское метро — первое в мире, где появились станции закрытого типа без боковых посадочных платформ («горизонтальный лифт»). Ещё одна диковинка петербургской подземки — жетоны для прохода через турникеты. Несмотря на внедрение современных способов оплаты, они используются до сих пор / Алексей Даничев / РИА Новости