«Уникальное инженерно-техническое и архитектурное сооружение»: 65 лет Петербургскому метрополитену
15 ноября 1955 года состоялось открытие Ленинградского метрополитена. В этот день после торжественного митинга было запущено регулярное движение поездов по маршруту «Площадь Восстания» — «Автово». В наши дни на метрополитен приходится около 40% всех перевозок, осуществляемых городским транспортом в Санкт-Петербурге. Сегодня в Северной столице им пользуются в среднем более 2 млн человек в сутки. Это один из крупнейших показателей в России и Европе.
Несколько проектов создания подземной железной дороги в Санкт-Петербурге было разработано ещё в XIX веке, однако все они по разным причинам были отвергнуты властями
/
Пресс-служба Петербургского метрополитена
В конце XIX — начале ХХ века инженер Пётр Балинский разработал самый известный и масштабный дореволюционный проект санкт-петербургской подземки, однако городская дума отклонила его, чтобы сосредоточиться на развитии трамвайного сообщения
/
Wikimedia Commons
Позднее из-за Гражданской войны и переноса столицы России в Москву идея строительства метрополитена в Петрограде (с 1924 года — Ленинграде) утратила актуальность. К проекту вернулись только в 1938 году по инициативе председателя Ленинградского горисполкома Алексея Косыгина
/
Александр Чепрунов / РИА Новости
21 января 1941 года нарком Лазарь Каганович подписал приказ «О создании Строительства №5 НКПС». Ему предписывалось реализовать идею появления в городе метрополитена. Первым начальником ленинградского метростроя стал Иван Зубков
/
Пресс-служба Петербургского метрополитена
Согласно первым проектам, общая протяжённость линий Ленинградского метрополитена должна была составить 19,1 км. Предполагалось построить 12 станций и открыть метро в конце 1942 года. Весной 1941-го были заложены шахты и началась проходка штолен к линиям будущих магистралей
/
РИА Новости
Но работы по строительству метро были прерваны из-за начала Великой Отечественной войны. Из ленинградских метростроевцев сформировали десять батальонов, занятых инженерно-строительным обеспечением обороны города от нацистских захватчиков. В том числе они были задействованы при прокладке Дороги жизни
/
Пресс-служба Петербургского метрополитена
В 1945 году началась реконструкция частично разрушенных во время войны шахт метрополитена. В 1946-м было возобновлено полноценное строительство Ленинградского метро. Первый его участок должен был связать центр города с историческим районом Автово на юго-западе Ленинграда
/
Владимир Целик / РИА Новости
Работы велись в сложных условиях — в болотистых грунтах в районе реки Невы. Из-за этого строительство вели на больших глубинах с применением различных технологий, в частности искусственного замораживания грунта. На первой линии было построено восемь станций
/
Пресс-служба Петербургского метрополитена
8 октября 1955 года по первой линии Ленинградского метро прошёл пробный поезд, а 15 ноября состоялось её торжественное открытие. 1023 участника строительства были удостоены правительственных наград. В первых поездах было всего по четыре вагона, а станции имели только по одному выходу на поверхность
/
Пресс-служба Петербургского метрополитена
Сегодня петербургское метро — одно из крупнейших в России и Европе. Эксплуатационная длина его линий — 124,8 км, общее количество линий — пять, количество станций — 72. Станция «Адмиралтейская» считается самой глубокой в Санкт-Петербурге и России в целом (86 м)
/
Пресс-служба Петербургского метрополитена
«Без метрополитена трудно представить современный, растущий Петербург. Это не только важнейший элемент городской транспортной инфраструктуры, но и уникальное инженерно-техническое и архитектурное сооружение», — оценил значение Петербургского метрополитена президент РФ Владимир Путин
/
Пресс-служба Петербургского метрополитена