«Такси — не роскошь»: 95 лет назад в Москве появился первый государственный таксопарк
21 июня 1925 года заработал первый в Москве государственный таксопарк, отправив в рейс не менее 15 автомобилей Renault KZ. С этого дня многие отсчитывают историю московского такси. Частный извоз на автомобилях практиковался в российской столице и раньше — как до революции 1917 года, так и во времена НЭПа. После возникновения государственной службы автомобильных перевозок в СССР появился лозунг: «Такси — не роскошь, а культурная необходимость». И он был воплощён в жизнь. Перед началом Великой Отечественной войны в Москве работали уже около 3,5 тыс. таксомоторов.
Первый занимающийся частным извозом автомобиль появился на улицах Москвы осенью 1907 года. В 1909 году в городе было основано «Товарищество автомобильного передвижения», состоявшее из четырёх машин. В 1914 году в Москве насчитывалось уже около 300 прокатных автомобилей
/
Fine Art Images / Heritage Images / Getty Images
В 1917 году частный извоз на автомобилях в Москве был свёрнут и возобновился только во время НЭПа. В 1924 году в столице СССР работали десятки прокатных автомобилей. 21 июня 1925-го заработал первый государственный таксопарк
/
РИА Новости
Московское такси быстро развивалось. Изначально закупленные Renault KZ, прозванные в народе из-за своей формы «утюгами», прослужили до 1935 года. Им на смену стали массово приходить сначала Ford, а затем ГАЗ-А, ГАЗ-М1 и ЗиС-101. В 1940 году в Москве работали уже около 3,5 тыс. такси
/
Анатолий Гаранин
/
РИА Новости
Во время Великой Отечественной войны машины из московских таксопарков массово мобилизовали на фронт. Оставшиеся использовали преимущественно для общественных и государственных нужд, например, с целью перевозки инкассаторов. Полностью работа таксопарков была восстановлена только в 1945 году
/
РИА Новости
В послевоенные годы в Москве стали появляться таксисты-нелегалы, известные как леваки или бомбилы. Государство пыталось бороться с ними. Полностью победить их не получилось, однако удалось противопоставить им государственное такси. С 1952 года в таксопарки стали массово поступать машины ГАЗ-12
/
РИА Новости
Неоднократно предпринимались попытки дополнить таксопарки другими автомобилями, например «москвичами», однако успеха они не имели. Основными «рабочими лошадками» советских таксопарков остались различные модели ГАЗ
/
Анатолий Сергеев-Васильев
/
РИА Новости
Такси стали появляться в советских кинофильмах, оказавшись, в частности, важным элементом сюжета таких известных картин, как «Три тополя на Плющихе», «Бриллиантовая рука» и «Джентльмены удачи»
/
РИА Новости
Летом 1970 года на маршруты такси массово вышли автомобили ГАЗ-24, большинство из которых выпускались в светло-салатовом цвете. В 1980-е годы количество такси в Москве достигло 18—19 тыс. единиц
/
Юрий Артамонов
/
РИА Новости
Перед Олимпиадой 1980 года московские такси по международным стандартам перекрасили в ярко-жёлтый цвет и оборудовали сигнальными плафонами. В середине 1980-х годов таксопарки пополнились более современными машинами ГАЗ-24-10
/
Галина Кмит / РИА Новости
В 1991 году система единого государственного такси прекратила своё существование, что привело к появлению на дорогах множества бомбил. Однако позднее их стали вытеснять различные официальные сервисы такси. В наши дни в Москве официально работают свыше 48 тыс. машин
/
Peter Turnley / Corbis / VCG via Getty Images