Легендарная «копейка»: 50 лет назад с конвейера сошёл первый ВАЗ-2101
19 апреля 1970 года с конвейера Волжского автозавода сошёл первый ВАЗ-2101, ставший впоследствии одним из самых массовых советских автомобилей. Его прототипом был итальянский FIAT-124, в который внесли около 800 изменений. «Жигули» быстро завоевали популярность у советских граждан. В народе автомобиль стали называть сначала «единичкой», а затем — «копейкой». Производство ВАЗ-2101 продолжалось до 1982 года. Было выпущено более 2,7 млн экземпляров классической версии машины. В 2000 году по результатам голосования, проведённого журналом «За рулём», «копейка» была признана лучшим отечественным автомобилем ХХ века.
В 1966 году советские власти подписали договор о сотрудничестве с руководством FIAT. Вскоре ЦК КПСС принял решение о строительстве автомобильного завода в городе Тольятти. Итальянские специалисты совместно с 60 советскими НИИ и 190 предприятиями создали для него новую машину на базе FIAT-124
/
Дмитрий Донской/РИА Новости
В ходе разработки советского седана ВАЗ-2101 клиренс по сравнению с итальянским прототипом был увеличен до 175 мм, двигатель стал верхнеклапанным, коробка передач — четырёхступенчатой, задние тормоза — барабанными, а ручки дверей — рычажными. «Копейка» стала тяжелее своего прототипа на 90 кг
/
Юрий Абрамочкин/РИА Новости
19 апреля 1970 года на Волжском автозаводе была собрана первая партия из шести ВАЗ-2101. Дебютный экземпляр сошёл с конвейера под контролем итальянского шеф-инструктора Бенито Гуидо Савоини. После 19 лет эксплуатации первая товарная «копейка» была помещена в заводской музей
/
Юрий Абрамочкин/РИА Новости
В августе 1970 года Волжский автозавод начал реализацию ВАЗ-2101 в Куйбышевской области, а в октябре того же года первая товарная партия новых автомобилей прибыла в Москву. Купить «единичку» частному лицу можно было только после долгого ожидания в очереди
/
Эдуард Эттингер/РИА Новости
ВАЗ-2101 был назван «Жигули» в честь возвышенности на правом берегу Волги. Для экспортного варианта «Жигулей» было выбрано название Lada. Впоследствии именно оно стало основным брендом АвтоВАЗа. Более 57 тыс. экспортных «копеек» было направлено в страны социалистического содружества
/
Юрий Абрамочкин/РИА Новости
Конструкторы завода разработали и ряд модификаций «единички». Самой известной из них стал ВАЗ-21011 с усовершенствованным кузовом и 69-сильным двигателем с рабочим объёмом 1,3 л. Также появились пикап ВАЗ-2101, ВАЗ-21018 и другие
/
Юрий Евсюков/РИА Новости
Для нужд милиции конструкторы создали ВАЗ-2101-94 с двигателем 1,5 л, а для спецслужб — ВАЗ-21015 «Карат» с дополнительным бензобаком, точками для установки спецоборудования и пружинами задней подвески от ВАЗ-2102
/
Михаил Воскресенский/РИА Новости
ВАЗ-2101 активно использовался в спортивных гонках. Эксперты называли автомобиль лёгким и динамичным, а его мотор — отлично поддающимся форсировке. Уже в 1971 году «единичка» участвовала в командном первенстве зимнего чемпионата СССР по ралли и в марафоне «Тур Европы — 71»
/
РИА Новости
Производство ВАЗ-21011 продолжалось до 1981 года, а классической модели ВАЗ-2101 — до 1982-го. Отдельные модификации «копейки» выпускались до конца 1980-х. Всего было произведено свыше 2,7 млн ВАЗ-2101 (вместе с модификациями — 4,85 млн машин)
/
Павел Лисицын/РИА Новости
Неприхотливую «копейку» до сих пор можно встретить на российских дорогах. В 2000 году она заняла первое место в организованном журналом «За рулём» голосовании по определению лучшего отечественного автомобиля ХХ века. За неё проголосовали 25% участников опроса
/
Михаил Воскресенский/РИА Новости