Самолёт-гигант: 85 лет со дня первого испытания в СССР АНТ-20 «Максим Горький»
17 июня 1934 года лётчик-испытатель Михаил Громов впервые поднял в воздух агитационный пассажирский восьмимоторный самолёт АНТ-20. Идея его создания возникла у литераторов и журналистов в 1932 году — в день 40-летнего юбилея творческой деятельности Максима Горького. Машину построили под руководством конструктора Андрея Туполева. С августа 1934 года воздушный гигант стал флагманом агитэскадрильи. Вплоть до 1950 года он оставался самым большим самолётом в мире. На борту АНТ-20 впервые в истории авиации применили переменный ток в 120В. АНТ-20 стал первым летательным аппаратом конструкции Туполева, который был оборудован автопилотом. В 1935 году самолёт разбился в результате столкновения с И-5. В 1939 году на его основе был создан АНТ-20бис, однако в серийное производство он не поступил.
В 1932 году советские писатели и журналисты предложили создать большой агитационный самолёт в честь Максима Горького. Были сформированы Всесоюзный комитет по строительству крылатой машины и Техсовет для разработки технических требований
/
Иван Шагин
/
РИА Новости
Проект по созданию АНТ-20 возглавил конструктор Андрей Туполев. К работе подключили Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) и другие учреждения. В апреле 1933 года был разработан эскизный проект самолёта, затем началась его постройка. Весной 1934-го АНТ-20 был вывезен на аэродром
/
Анатолий Гаранин
/
РИА Новости
17 июня 1934 года лётчик-испытатель Михаил Громов совершил на АНТ-20 первый полёт продолжительностью 35 минут. Два дня спустя «Максим Горький» поднялся в небо над Москвой в честь возвращения челюскинцев. АНТ-20 осуществил пролёт над Красной площадью на параде 1 мая 1935 года
/
Георгий Петрусов
/
РИА Новости
На момент создания АНТ-20 считался самым большим самолётом в мире. На нём лётчики Громов и Николай Журов установили два мировых рекорда — подняли грузы массой 10 и 15 т на высоту 5 тыс. м. На АНТ-20 летал французский писатель Антуан де Сент-Экзюпери, посетивший Москву в составе военной делегации
/
РИА Новости
На АНТ-20 имелись места для восьми членов экипажа и 72 пассажиров. Его длина составляла 33 м, размах крыла — 63 м. Максимальная взлётная масса самолёта была 42 т, скорость — 220 км/ч, практическая дальность — 1200 км, практический потолок — 4,5 км. На фото: техосмотр машинного отделения АНТ-20
/
Анатолий Гаранин
/
РИА Новости
Особенностью АНТ-20 была небольшая длина разбега — около 300 м. Площадь внутренних помещений достигала 100 кв. м. В крыльях стояли двухъярусные кровати для отдыха. Впервые для тяжёлого самолёта применили электродистанционную систему управления
/
Wikimedia Commons/Public Domain
На борту АНТ-20 были размещены средства агитации, включая радиостанцию «Голос с неба», киноустановку, типографию, фотолабораторию, библиотеку и радиопередатчики. Устройство «Максима Горького» позволяло использовать его как агитационный, пассажирский, транспортный или штабной самолёт
/
Анатолий Гаранин
/
РИА Новости
18 мая 1935 года в ходе демонстрационных полётов в АНТ-20 врезался истребитель И-5 под управлением испытателя Николая Благина. Погибли 49 человек, включая самого Благина, 11 членов экипажа и 37 пассажиров АНТ-20 — сотрудников ЦАГИ с семьями. На фото: АНТ-20 за секунды до столкновения c И-5
/
Wikimedia Commons/Public Domain
Погибших похоронили на Новодевичьем кладбище. На фото: военный комендант Москвы Михаил Лукин, командующий войсками МВО командарм I ранга Иван Белов, председатель Моссовета Николай Булганин, 1-й секретарь МК и МГК ВКП(б) Никита Хрущёв на похоронах, 1935 год
/
Wikimedia Commons/Public Domain