Переворот в советском авиастроении: 95 лет со дня первых испытаний цельнометаллического самолёта АНТ-2
26 мая 1924 года лётчик-испытатель Николай Петров впервые поднял в воздух экспериментальный цельнометаллический самолёт АНТ-2, построенный под руководством выдающегося авиаконструктора Андрея Туполева. Летательный аппарат успешно прошёл испытания в присутствии руководства Воздушного флота РККА и показал хорошие лётные характеристики. Он не уступал по лёгкости конструкции машинам немецкой фирмы Junkers, а по весовой отдаче превосходил некоторые из них. Несмотря на то что АНТ-2 не был запущен в серийное производство, он считается большим достижением отечественной авиапромышленности. Этот самолёт послужил базой для создания целого ряда модификаций – АНТ-2бис, АНТ-3, АНТ-4 и других.
Первый цельнометаллический самолёт — Ponche et Primard Tubavion был построен во Франции в 1911 году. Однако 10 лет спустя большинство летательных аппаратов всё ещё имели полотняную обшивку. На фото: первый советский цельнометаллический самолет АНТ-2, разработанный ОКБ имени Туполева, 1924 год
/
РИА Новости
В 1922 году по инициативе авиаинженеров в СССР был впервые получен кольчугалюминий (разновидность дюралюминия). Этот сплав позволял строить самолёты, которые были значительно надёжнее деревянных и легче железных. Инженеры приступили к созданию первого цельнометаллического летательного аппарата
/
tupolev.ru
Комиссию по строительству цельнометаллических самолётов возглавил сотрудник Центрального аэрогидродинамического института Андрей Туполев. Заказ на создание первой одномоторной машины на 2—3 пассажира поступил от Главвоздухфлота в 1923 году
/
РИА Новости
Весной 1924 года завершились работы над экспериментальным экземпляром самолёта АНТ-2. 26 мая его впервые поднял в воздух лётчик-испытатель и конструктор Николай Петров. Полезную нагрузку в полёте имитировали мешки с песком, которые положили на пассажирские места. На фото: Петров в кабине АНТ-2
/
tupolev.ru
«Вестник воздушного флота» писал в заметке об АНТ-2: «В передней части фюзеляжа установлен мотор «Бристоль-Люцифер» в 100 л.с., за ним расположено помещение для пилота и далее кабина для двух пассажиров. Мотор для удобства ремонта легко открывается. Самолёт показал прекрасные полётные качества»
/
РИА Новости
28 мая 1924 года начались официальные испытания АНТ-2. Самолёт развивал скорость 169,7 км/ч. С двумя пассажирами он поднимался на высоту 1 км за 7 мин., 2 км — за 17 мин., 3 км — за 39 мин. Испытания были признаны успешными. После доработки на базе опытной модели был создан самолёт АНТ-2бис
/
РИА Новости
Авиастроители не смогли наладить серийное производство АНТ-2бис из-за нехватки двигателей, малой полётной нагрузки и постановки руководством СССР новых задач. Единственный АНТ-2бис был построен в 1930-м и использовался для почтово-пассажирских перевозок. Марка СССРː АНТ-2, 1924 год
/
Wikipedia
АНТ-2 сохранился до наших дней. Он был отреставрирован и включён в экспозицию Центрального музея Военно-воздушных сил в городе Монино Московской области
/
Wikipedia