Технология полёта: Центральному аэрогидродинамическому институту имени Жуковского — 100 лет
Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) имени профессора Н.Е. Жуковского отмечает в 2018 году своё 100-летие. Это крупнейший в России научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли. Его специалисты решают сложнейшие задачи в области аэро- и гидродинамики. ЦАГИ проводит государственную экспертизу всех летальных аппаратов страны и выносит заключение об их вводе в эксплуатацию. Специалисты испытывают самолёты в уникальной аэродинамической трубе — самой большой в Европе.
Ближнемагистральный пассажирский самолёт Ту-334 в зале статистических испытаний. На серийном экземпляре летательного аппарата специалисты одновременно испытывают крыло, фюзеляж и опоры шасси.
/
RT
Учебно-тренировочный самолёт Як-152 проходит испытания на прочность. Самолёт предназначен для профессионального обучения лётчиков. На Як-152 будущие пилоты могут осваивать начальную технику пилотирования, основы навигации и принципы групповых полётов.
/
RT
Композитный материал фюзеляжа самолёта Ту-334. Внедрение таких материалов в конструкцию самолёта позволяет снизить его вес и сэкономить расход топлива.
/
RT
Промышленный робот KUKA позволяет облегчить трудоёмкий процесс сборки. Он умеет сваривать детали самолёта и перемещать тяжёлые элементы конструкций летательных аппаратов.
/
RT
Манометры, измеряющие давление жидкостей и газов в авиационных двигателях. Эти приборы позволяют дистанционно контролировать давление гидравлической системы, а также давления воздуха в системе торможения колёс основных стоек шасси.
/
RT
Крыло самолёта Як-152 проходит испытания на прочность.
/
RT
Проверка крыла на прочность
/
RT
Аэродинамическая труба Т-101. Вентилятор создаёт поток воздуха, необходимый для испытания самолётов. Для его работы используется мотор постоянного тока мощностью 1000 кВт.
/
RT
Самолёт Як-152 проходит испытания на прочность. Специалисты ЦАГИ моделируют аэродинамические нагрузки, чтобы проверить летательный аппарат.
/
RT
Дозвуковая аэродинамическая труба Т-101. Максимальная скорость воздушного потока в ней составляет 60 м/с. Первый пуск трубы состоялся в 1939 году. За время работы установки в ней проводились испытания таких самолётов, как Ту-154, Ту-144 и SSJ100.
/
RT
Новый учебный самолёт Як-152 проходит очередной цикл испытаний. В ближайшие месяцы планируется наладить его серийное производство.
/
RT
Подготовка к проверке фюзеляжа на прочность
/
RT
Пилотажный стенд магистрального самолёта (ПС-МС) предназначен для проектных работ по созданию нового ближне-среднемагистрального самолёта. Комплекс обладает уникальной системой визуализации, которая отображает обстановку с помощью восьми проекторов на сферическом экране-куполе диаметром 8 м.
/
RT