«Если делать новый масштабный проект — в течение 10—15 лет. Пять-шесть лет — это вариант (создания. — RT) на базе уже имеющихся самолётов, которые были разработаны (Ту-144), на базе гибрида типа Ту-160, когда можно взять и то, и другое, объединить, доработать на платформе современных технологий и современных материалов: углепластик, стекловолокно и более лёгкие и прочные сплавы. Этот самолёт будет перспективным в пределах последующих 25—30 лет работы. Есть заделы и наработки... есть двигатели, которые можно уже сегодня использовать», — отметил Попов.
При этом эксперт добавил, что для таких самолётов нужно выделять специальные коридоры полётов, воздушные линии вне населённых пунктов.
По его словам, как правило, это должны быть высотные полёты, но создаваемую ударную волну и авиационные шумы можно погасить, чтобы самолёт летал и на меньших высотах.
Попов отметил, что сверхзвуковой пассажирский самолёт будет «логично вписываться в транспортную инфраструктуру государства».
Ранее Путин выступил за создание сверхзвукового пассажирского самолёта.