По словам руководителя экспертной компании LEM Solution, фокус кроется в конструкции моторов и системы питания.
«Для работы любого ДВС требуется большое количество воздуха. Воздуховод мотора при этом чаще всего находится в подкапотном пространстве. При попадании туда даже незначительного количества воды это приводит к серьёзным повреждениям», — поделился он.
Электромобили устроены иначе, и защищённость от воды в них конструктивно сделать проще, продолжил эксперт.
«Всё упирается в то, были ли повреждения у защитных кожухов, прокладок и кабель-каналов. Если автомобиль ранее не разбирался, не попадал в ДТП и не имеет повреждений, то водная преграда в разумных пределах не приведёт к серьёзной поломке», — отметил он.
При этом для любого типа моторов после глубокой водной преграды стоит просушить разъёмы, которые подверглись утоплению, проверить их на герметичность, посоветовал специалист.
«Если же электромобиль получал повреждения, было ДТП или он подвергся кустарному разбору, то вода, попавшая в капсулу с аккумуляторами, проводку электромоторов и тому подобное, способна быстро вывести из строя дорогостоящие узлы», — подытожил он.
Ранее автоэксперт Дмитрий Попов рассказал, что в старой машине имеет смысл сменить пиропатрон ремня безопасности.