«При частой езде по сугробам страдают аэродинамические и шумоизоляционные экраны днища автомобиля, косы проводки и трубопроводы, которые можно зацепить при проезде наледи или сугробов, выхлопная система», — поделился он.
После зимы будет уместно записаться на ТО и самостоятельно осмотреть состояние днища автомобиля, посоветовал эксперт.
«Внимание стоит уделить состоянию самого днища. Если видно потёртости до голого металла, сильные вмятины или образование ржавчины — их нужно отремонтировать, пока проблема не перекинулась на соседние элементы или машина не прогнила», — отметил он.
Повреждения выхлопной системы нужно осматривать на предмет вмятин, уменьшающих пропускную способность, надрывы сварных швов в области гофры, хомутов и соединителей, пояснил эксперт.
По его словам, также нужно осмотреть резиновые подвесы глушителя, которые должны быть без трещин и не рваными.
«Очень важный элемент — трубопроводы днища. Там топливные и тормозные магистрали. Их повреждения серьёзно влияют на безопасность. Например, помятая тормозная трубка может свести на нет работу тормозного контура, а повреждённый топливопровод привести к пожару», — предупредил он.
Шумовые и аэродинамические экраны также нужно осмотреть на предмет повреждений, подытожил Ладушкин.
Ранее автоэксперт Пётр Шкуматов разъяснил, что делать с затёртыми госномерами.