«В составе жидкости ГУР есть основа и присадки. Применяются три типа основы: минеральная, полусинтетическая и синтетическая. Например, синтетическая основа агрессивна для резиновых деталей, не предусмотренных для неё», — заявил он в беседе с «Газетой.Ru».
По его словам, уплотнители и шланги под воздействием такой основы начинают разрушаться, что может привести к возникновению течи, потемнению жидкости, а затем и к полному выходу гидроусилителя из строя.
Как отметил Пономарёв, при подборе жидкости для ГУР важно учитывать допуски производителя автомобиля.
Также жидкость должна иметь стабильную вязкость и защищать детали от коррозии. Кроме того, она не должна пениться.
Ранее директор по сервису и запасным частям «Авилон Mercedes-Benz» Алексей Балашов рассказал, можно ли проверить качество бензина.