В современном турбомоторе количество масла в системе уменьшается синхронно с ухудшением его смазывающих свойств и увеличением вязкости, заявил эксперт в беседе с «Российской газетой».
«В результате возрастает тепловая нагрузка на трущиеся детали двигателя. Упадёт давление в системе смазки — мотор попросту заклинит», — отметил специалист.
По словам Васильева, это приведёт к дорогостоящему ремонту, который несоизмерим по стоимости с регулярной заменой масла.
«Если же игнорировать эту процедуру на старых моторах — из прошлого века, то проблемы могут наступить гораздо позже, но они всё равно будут», — добавил автоэксперт.
Ранее автоэксперт Пётр Баканов рассказал, как подготовить машину к осеннему сезону.