«Действительно, в связи с ростом перевозчиков, которые выполняют из ближайших нам государств полёты, в частности лоукостеров, конечно, доступность этих (европейских. — RT) направлений увеличилась. И стоимостное предложение, которое сейчас есть на рынке, где-то процентов на 20—30 дешевле, чем оно было два года назад, когда авиасообщение практически полностью было остановлено», — рассказал эксперт.
При этом, он подчеркнул, что по-прежнему сдерживающим фактором являются проблемы с получением визы.
«Отдельно здесь, конечно, находятся Черногория и Кипр. На Кипре всё-таки национальная виза выдаётся без таких сложностей, как шенгенская; Черногория для россиян по-прежнему остаётся безвизовой», — напомнил специалист.
Мурадян также отметил, что, например, кувейтский перевозчик предлагает полёты на Кипр и в Черногорию с пересадкой в Кувейте.
«При этом, конечно же, Ереван, в этом плане тоже является одним из самых часто используемых транзитных хабов для полётов на Кипр», — рассказал собеседник RT.
Но, по его мнению, надо говорить не о росте потока в Европу, а о его смещении. Он пояснил, что раньше очень много людей летали в Европу не только с туристическими целями.
«Сейчас же всё-таки мы видим, что люди, которые получают краткосрочные визы, это именно туристы, то есть это не просто люди, кто про запас визу получил — потом когда-нибудь соберёмся», — заключил Мурадян.
Ранее сообщалось, что российские туристы для поездок в Европу стали чаще использовать стыковочные рейсы через постсоветские страны.