«Строительство станции «Кленовый бульвар» велось в котловане рекордной длины — 644 метра, из которых 453 метра занимает зона путевого развития. Она включает группу камер съездов для перехода подвижного состава с одного пути на другой, два оборотных тупика и пункт технического осмотра поездов», — отметил Бочкарёв.
Он добавил, что протяжённость самой станции при этом составляет 191 метр.
По словам генерального директора «МИПСТРОЙ 1» Константина Маслакова, строительство станционного комплекса в таком протяжённом котловане и в условиях водонасыщенных грунтов потребовало применения специальных методов.
«Чтобы снять излишнее гидростатическое давление на ограждающие конструкции котлована и исключить открытие водопроявлений при проведении земляных работ, мы использовали водопонизительные системы, в частности, контурное водопонижение. Кроме того, чтобы избежать смещения ограждающих конструкций внутрь котлована, мы смонтировали дополнительный пояс крепления», — сказал Маслаков.
Он добавил, что перегонный тоннель в сторону станции «Нагатинский затон», проходящий под Москвой-рекой, выполнен из тюбингов с металлоизоляцией.