«Не останавливался ни на один день»: московскому трамваю — 125 лет
6 апреля 1899 года состоялось торжественное открытие трамвайного движения по первой линии в Москве — от Бутырской Заставы по Нижней и Верхней Масловке до Петровского парка. Протяжённость маршрута составляла 3,5 км. За 125 лет этот вид транспорта прошёл путь от конки до современных низкопольных трёхсекционных составов. Пика развития трамвайный транспорт достиг к 1934 году — он ежедневно перевозил 2,6 млн человек. Даже во время Великой Отечественной войны трамваи в Москве не прекращали работу.
«Московский трамвай стал не только любимым видом транспорта миллионов пассажиров, но и новой достопримечательностью столицы», — говорил мэр Москвы Сергей Собянин
/
Иван Шагин
/
РИА Новости
Предшественником трамвая была конка — вагон на конной тяге, который ходил по рельсам. 9 июня 1872 года в Москве прошла первая временная трамвайная линия от Иверских Ворот до Тверской Заставы
/
Агентство городских новостей «Москва»
7 апреля 1899 года Общество конно-железных дорог запустило регулярное движение трамвая от Бутырской Заставы до Петровского парка. Протяжённость маршрута составляла 3,5 км. Трамвай развивал скорость до 27 км/ч. На фото: Каланчёвская (Комсомольская) площадь, вид на Николаевский и Ярославский вокзалы
/
РИА Новости
В апреле 1899 года на линию вышли немецкие трамваи марки Falkenried. Первые вагоны были деревянными, скамейки в них располагались вдоль салона. К концу этого же года появились чешские вагоны Ringhoffer
/
Агентство городских новостей «Москва»
Система оплаты проезда была достаточно сложной: линия делилась на четыре участка, каждый из которых состоял из нескольких остановок. Проезд по одному из участков стоил 5 копеек. Поездка по всему маршруту обходилась в 20 копеек
/
Агентство городских новостей «Москва»
Накануне Первой мировой войны московский трамвай стал крупнейшим в Российской империи предприятием городского транспорта: 821 моторный и 435 прицепных вагонов, шесть парков, 34 маршрута. На фото: трамваи разных эпох проезжают по Большому Устьинскому мосту в Москве
/
Евгения Новоженина
/
РИА Новости
В конце 1920-х годов на линии вышли моторные и прицепные вагоны. Состав из двух вагонов мог перевозить до 120 пассажиров. В 1936 году появилась модель М-36 — первый металлический вагон с голубым корпусом. В его салоне можно было поставить мягкие сиденья. На фото: Театральная площадь в 1935 году
/
А. Петров
/
РИА Новости
В годы Великой Отечественной войны трамвайное движение не прекращалось. Руководитель треста Владимир Химаков вспоминал: «Трамвай столицы не останавливался ни на один день в течение всех военных лет»
/
Владимир Песня
/
РИА Новости
В 1946 году на авиазаводе в Тушине выпустили универсальный кузов для автобусов, троллейбусов и трамваев по образцу американского довоенного автобуса. Модель трамвая называлась МТВ-82. Вагоны были цельнометаллическими с мягкими сиденьями. Они работали до 1981 года
/
Агентство городских новостей «Москва»
В 1950 году чешский завод приобрёл лицензию и выпустил вагоны Tatra на основе американской модели PCC. Их преимуществами были плавный ход и удобная система управления. В 1959 году на улицах Москвы появилась модель Tatra T2, к 1963-му к ней присоединилась Tatra T3. На фото: трамвай Tatra T2SU
/
Владимир Вяткин
/
РИА Новости
Сегодня парк Москвы насчитывает более 600 трамваев. Свыше 464 из них — представители самой новой отечественной модели этого вида транспорта «Витязь-Москва»
/
Konstantin Kokoshkin/Global Look Press
/
globallookpress.com
Современная трамвайная сеть насчитывает 400 км путей
/
Максим Блинов
/
РИА Новости
Московские трамваи ежедневно перевозят около 600 тыс. пассажиров. Согласно данным на 2023 год, в столице действуют 35 маршрутов, которые обслуживаются пятью депо
/
Евгений Одиноков
/
РИА Новости