Не один на один
Не один
на один

«Корабль внутри весь гнилой»: списавшиеся на берег моряки не могут покинуть судно в Тихом океане

Бюрократия и право

17 декабря 2018 Екатерина Суслова

На борту рыболовецкого судна «Одоевск», которое сейчас ведёт промысел в Тихом океане, объявили голодовку 12 моряков. По их словам, корабль находится в аварийном состоянии и чуть не затонул во время шторма в начале декабря. Часть экипажа подали заявление о списании на берег, однако компания-владелец не желает предоставить транспорт, который переправит людей в ближайший порт. Более того, по словам жены одного из моряков, руководство компании заявило, что весь экипаж останется на борту до конца промыла в марте следующего года, а те, кто отказывается работать, будут обязаны оплатить своё пребывание на судне как пассажиры.

К востоку от побережья Камчатки в северной части Тихого океана 12 моряков объявили голодовку на рыболовецком судне «Одоевск». По словам членов экипажа, их насильно удерживают на корабле, который находится в аварийном состоянии. Матросы утверждают, что в начале декабря они едва не потерпели крушение недалеко от Магадана.

Жена одного из моряков на «Одоевске» Елена Белогурова рассказала RT, что 6 декабря траулер преодолел сильный шторм. По словам её мужа Александра, остальные суда заранее покинули опасную зону, но «Одоевск» по настоянию владельца продолжал работу. В результате из-за погодных условий и сильной изношенности судно, по словам моряков, чуть не затонуло, однако в ответ на претензии руководство компании-судовладельца «ВИА Инженеринг» заявило, что надо «работать и выполнять план».

«6 декабря в телефонном разговоре мой муж сказал: «Если хочешь меня ещё увидеть живым, то я буду списываться на берег», — сообщила Белогурова.

Она также рассказала, что после инцидента у Магадана 29 из 37 членов команды подали заявления на имя капитана о списании с аварийного судна. Елена утверждает, что на протяжении нескольких дней представители «ВИА Инженеринг» давили на моряков, требуя забрать заявления. «Мужу звонили даже из крюингового агентства, пугали, что больше он работу не найдёт», — отметила она.

В итоге, по словам женщины, заявления забрали все, кроме восьми человек, включая Александра. Капитан «Одоевска» неоднократно направлял руководству «ВИА Инженеринг» просьбы предоставить катер для высадки списавшихся на берег, но получал отказы. «Представители компании заявили, что никто не покинет судно до марта, когда заканчивается путина (период интенсивной ловли рыбы. — RT)», — рассказала Белогурова.

Женщина уже обратилась за помощью в прокуратуру. Сейчас ведомство изучает ситуацию с «Одоевском», а офис «ВИА Инженеринг» посещала с проверкой специальная комиссия.

Не добраться до берега

Директор компании «ВИА Инженеринг» Наталья Кренгель заявила RT, что высадить моряков в Магадане было технически невозможно. Она пояснила, что с 1 ноября навигация для маломерных судов была закрыта и в порту не было транспорта, который мог бы забрать людей с «Одоевска».

«Судно находится в море, и мы не можем каждые пять минут подгонять им пароход, чтобы они списались», — добавила Кренгель.

Между тем заместитель председателя Российского профсоюза моряков (РПСМ) Игорь Ковальчук в беседе с RT заметил, что в местах, где идёт лов рыбы, обычно находится довольно много судов, которые время от времени переправляют улов на берег.

«В любом случае с промысла обязательно кто-то в какой-то момент уходит на берег. Технически возможность доставить людей должна быть. Другой вопрос, что у всех судов разные владельцы и им ещё надо между собой договориться», — отметил Ковальчук.

Интересен и тот факт, что на «Одоевске» с октября выключена автоматическая идентификационная система (АИС), позволяющая отслеживать местоположение судна.

«Прибор, конечно, мог просто сломаться. Такое бывает. Но, возможно, техническое состояние судна таково, что именно поэтому он и сломался, а компания жалеет денег, чтобы его отремонтировать», — предположил зампред РПСМ.

Голодовка в океане

Белогурова сообщила, что 10 декабря её муж и ещё 11 моряков с «Одоевска» отказались выходить на работу и объявили голодовку. По словам женщины, в ответ на это руководство «ВИА Инженеринг» заявило, что бастующие будут оставаться на судне за свой счёт до окончания путины в марте.

«Для пассажиров плата за пребывание на подобных судах составляет около 2,5 тыс. рублей в день. Их так загонят в рабство — они ещё год будут отрабатывать это пассажирское место», — негодует Елена Белогурова.

Зарплаты моряков на «Одоевске» также не соответствуют трудовым договорам — Белогурову, по словам его жены, платили вдвое меньше оговоренной суммы. Мужчина утверждает, что сейчас родители некоторых молодых людей, работающих на «Одоевске», пишут обращения в прокуратуру, чтобы вызволить своих детей с аварийного траулера.

Сейчас судно направляется в сторону Петропавловска-Камчатского, а руководство компании-судовладельца решает вопрос об окончании рейса. При этом директор «ВИА Инженеринг» Наталья Кренгель не уточнила, когда моряков смогут переправить на сушу.

Гнилое судно

Руководство компании — владельца судна «ВИА Инженеринг» опровергло слова моряков об аварийном состоянии траулера «Одоевск». В последний раз его ремонтировали в июне 2018 года. В компании также заверили, что ни один член команды, имеющий отношение к механической или технической службе, не жаловался на состояние судна.

Сами моряки тоже подтверждают, что судно недавно ремонтировали.

«Да, в этом году его ремонтировали в Китае, но ремонт носил чисто косметический характер. По словам членов экипажа, судно внутри всё гнилое», — утверждает Елена Белогурова.

В Российском профсоюзе моряков сообщили, что никаких жалоб с «Одоевска» в последнее время не поступало. Но при этом в организации не исключают, что судно может находиться в плохом состоянии — оно было построено ещё в 1985 году. Разрешение на его выход в море должен был согласовывать портовый инспектор.

В случае если судно действительно не в мореходном состоянии, люди имеют безусловное право сойти с него. При этом моряки могут списаться независимо от того, какие условия прописаны в их контрактах, подчеркивают в РПСМ.