С 22 февраля в России вводятся новые правила техосмотра. Соответствующее постановление было опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации.
Согласно нововведению, теперь водители обязаны укомплектовывать свои автомобили не только аварийным знаком остановки, но и аптечкой. Напомним: наличие медицинского набора при прохождении техосмотра было обязательным до 2012 года, однако затем это требование убрали.
Кроме того, новые правила запрещают эксплуатировать автомобиль с повреждениями или дефектами усилителя рулевого управления, если он предусмотрен конструкцией транспортного средства. Также водители не смогут демонтировать оригинальные стеклоочистители и стеклоомыватели.
В результате нововведений владельцы автомобилей лишились права устанавливать на фары бесцветные или окрашенные оптические детали и плёнки. В то же время в документе отмечается, что указанное требование «не распространяется на оптические элементы, предназначенные для коррекции светового пучка фар в целях приведения его в соответствие с требованиями технического регламента Таможенного союза». Таким образом, владельцы праворульных машин смогут корректировать свет с помощью специальных плёнок или других дополнительных деталей.
Одно из важнейших изменений касается шипованной резины — теперь её следует устанавливать только на все четыре колеса. Ранее водитель мог поставить шипованную резину на одну из осей.
Новые правила фиксируют и время прохождения техосмотра. Для легковых автомобилей его продолжительность составит 30 минут.
Все эти нововведения уже были прописаны в Правилах дорожного движения, отметил обозреватель журнала «За рулём» Михаил Колодочкин, и большинство водителей эти требования и так соблюдали. «Даже самый последний разгильдяй знает, что где-то у него в багажнике есть аптечка. И она там, скорее всего, действительно есть! Ещё он знает, что не надо ломать стеклоочистители и что нехорошо ездить с грязными или заклеенными фарами. Это всегда было в ПДД», — заметил эксперт.
Комментируя нововведения, руководитель общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль призвал российских законодателей перенимать европейский опыт. По его словам, в Европе водители получают больше информации о других участниках дорожного движения, чем в России, — с помощью определённого набора знаков.
«Нужно больше информировать человека. Когда ты едешь по дороге, ты её читаешь, ты видишь другой автомобиль, даже если он с затонированными стёклами: какой у него тормозной путь, есть ли шипы», — подчеркнул он в беседе с RT.
При этом эксперты сомневаются, что на данный момент изменения в правилах прохождения техосмотра как-то повлияют на ситуацию на дорогах. Причина — в слабом контроле за самой процедурой. Как отметил Колодочкин, сейчас многие автолюбители проходят техосмотр «сообразно своему пониманию» — то есть просто покупают.
«Сегодня при получении полиса ОСАГО покупают диагностические карты. Что изменится в процедуре с появлением новых постановлений по техосмотру? Мой прогноз: увеличится стоимость этой карты», — предположил журналист.
По мнению руководителя Федерации автовладельцев России Сергея Канаева, нововведения вряд ли повысят безопасность автомобилей.
«Главное — это передача техосмотра другим надзорным органам и введение видеоконтроля, чтобы люди действительно проходили технический осмотр. Может, это появится в других документах. Надо приложить усилия, чтобы техосмотр для физических лиц был добровольным и чтобы автовладельцы были заинтересованы экономически. Это можно сделать с помощью ОСАГО и других систем», — пояснил он в разговоре с RT.
О планах Минэкономразвития разработать документ, предусматривающий фото- и видеорегистрацию технического осмотра автомобиля, СМИ писали в августе. По данным «Известий», документ предусматривал с помощью фотографий определение времени и места прохождения техосмотра, а также номера автомобиля.
Кроме того, в январе газета «Коммерсантъ» сообщила о поправках для проведения реформы техосмотра, подготовленных Министерством экономического развития. По данным газеты, в ведомстве считают, что следует усилить контроль за процедурой: предполагается, что процесс будет фиксироваться на видео, после чего запись должна загружаться в единую базу данных, а сама диагностическая карта будет формироваться в электронном виде и заверяться подписью эксперта.
По информации издания, в ведомстве также предлагают ужесточить наказание за фиктивный осмотр — и для операторов, и для автовладельцев. Поправки предполагают штраф до 10 тыс. рублей для оператора, который сформировал карту и допустил к движению автомобиль, не прошедший техосмотр. За умышленное внесение заведомо недостоверных данных будут наказывать принудительными работами на срок до четырёх лет, а за подобное деяние, совершённое группой лиц по предварительному сговору, провинившимся грозит тюремный срок до четырёх лет.
Если поправки будут одобрены, штраф для водителей, управляющих не прошедшим техосмотр автомобилем, составит 800 рублей (в настоящее время наказание не предусмотрено). При этом в случае ДТП, произошедшего из-за технической неисправности такой машины, страховщик сможет подать регрессный иск к автовладельцу.