На аэродроме Казанского авиационного завода состоялся демонстрационный полёт первой модели сверхзвукового ракетоносца Ту-160М2. В воздух поднялся борт, названный в честь экс-главкома ВВС, Героя России Петра Дейнекина. За полётом наблюдал президент РФ Владимир Путин. Глава государства отметил, что сборка бомбардировщиков будет осуществляться по новым технологиям. В общей сложности ВКС России должны получить 66 Ту-160М2, которые станут основной дальней авиации. По боевым возможностям модернизированные машины будут значительно превосходить предшественников. Также Путин предложил создать на базе ракетоносца гражданский сверхзвуковой самолёт.
На аэродроме Казанского авиационного завода состоялся демонстрационный полёт сверхзвукового бомбардировщика «Пётр Дейнекин», который является первым самолётом серии Ту-160М2. За полётом новой машины наблюдал президент РФ Владимир Путин.
«Хорошая работа», — сказал глава российского государства экипажу Ту-160М2 после приземления.
Сборка ракетоносца завершилась в середине ноября 2017 года, а в январе 2018-го начался этап лётных испытаний. «Пётр Дейнекин» — это первый самолёт дальней авиации РФ, построенный с весны 2008 года. Борт был назван в честь экс-главнокомандующего ВВС РФ (1992—1998), Героя России, скончавшегося 19 августа 2017 года.
В присутствии Владимира Путина замглавы Минобороны РФ Юрий Борисов и глава Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь подписали контракт на поставку 10 Ту-160М2. Стоимость контракта 160 млрд рублей.
«У нас применяются новейшие технологии. Сейчас детали показали, которые делают современным способом, — они прочнее, надёжнее. И в 10 раз быстрее их производство, производительность труда», — сказал Путин, общаясь с рабочими завода.
Президент РФ призвал подумать о том, что уникальные характеристики Ту-160 могут лечь в основу проекта гражданского самолёта. По мнению главы государства, этот проект может избежать главного недостатка советского сверхзвукового лайнера Ту-144 — высокой стоимости билета.
Костяк дальней авиации
Решение о производстве обновлённой версии Ту-160 «Белый лебедь» Ту-160М2 было принято Минобороны РФ в 2015 году. Согласно первоначальным планам, к 2023 году ВКС России должны получить 50 модернизированных Ту-160, остальные 16 машин будут доведены до версии М2.
Ту-160 является проектом позднесоветской эпохи и обладает внушительным модернизационным потенциалом. Это самый большой в мире самолёт с изменяемой геометрией крыла. Характеристики «Белого лебедя» позволяют ему держать сверхзвуковую скорость на форсаже в течение 45 минут, прорывая таким образом любую систему ПВО.
Стратегический бомбардировщик Ту-160
Министерство обороны Российской Федерации
По прогнозам экспертов, 66 самолётов типа Ту-160М2 станут костяком дальней авиации РФ через 10—15 лет, вытеснив Ту-95МС. В настоящее время в состав ВКС входят 11 Ту-160 и 5 Ту-160М1. Все самолёты были названы в честь выдающихся офицеров, авиаконструкторов и героев СССР и Социалистического Труда.
Ключевое звено российской ядерной триады — Ту-95 (в натовской классификации — «Медведь»), единственный в мире серийный бомбардировщик и ракетоносец с турбовинтовыми двигателями. Это самый быстрый самолёт такого типа.
/
РИА Новости
Андрей Туполев (в центре) с первым самолётом своего ОКБ — АНТ-1. Эта машина была спроектирована конструктором на основании его опыта разработки кораблей и аэросаней. Для создания самолёта впервые использовался кольчугалюминий. Евгений Погосский поднял в воздух АНТ-1 21 октября 1923 года.
/
РИА Новости
ТБ-3 (он же АНТ-6) был официально снят со службы в бомбардировочных частях в 1939 году, но продолжал использоваться в качестве бомбардировщика, транспортного и десантного самолёта на протяжении всей Великой Отечественной войны и участвовал во многих крупных сражениях.
/
РИА Новости
Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 с изменяемой стреловидностью крыла был разработан ОКБ «Туполев» в конце 1970-х и стал легендой. Белые Лебеди, как прозвали их лётчики, являются одной из ключевых составляющих ядерной триады России.
/
Vitaly V.Kuzmin
За свою авиаконструкторскую деятельность Андрей Туполев был удостоен звания «Герой Труда» в 1926 году, а затем ещё трижды ему было присвоено звание «Герой Социалистического Труда» (в 1945, 1957 и 1972 годах).
/
РИА Новости
Ту-334 — ближнемагистральный самолёт, разработанный в 1990-х годах. Его серийное производство так и не было запущено, однако последнее время специалисты утверждают, что у Ту-334 есть перспективы — эта полностью отечественная машина может быть модернизирована.
/
Vitaly V.Kuzmin
В 1931 г. Туполев совместно с Сухим начал разработку самолёта для рекордных полётов на дальность. В 1936 г. экипаж В. Чкалова совершил на АНТ-25 перелёт из Москвы на Дальний Восток. В 1937-м был установлен новый рекорд — экипаж преодолел 11430 км по маршруту СССР — Северный полюс — США.
/
РИА Новости
В 1970-м в воздух поднялся Ту-143 — разведывательный БПЛА, который производился до 1989 г. Всего было изготовлено 950 таких машин. В полёте Ту-143 вёл съёмку местности и производил наблюдение за радиационной обстановкой. Сейчас на вооружении стоит усовершенствованная версия аппарата — Ту-243.
/
Vitaly V.Kuzmin
Одним из первых советских многоместных пассажирских самолётов стал ПС-9 (АНТ-9), разработанный ещё в конце 1920-х. В июле 1929 года ПС-9, получивший название «Крылья Советов», совершил европейское турне: за 53 лётных часа было преодолено 9037 км со средней скоростью 170,5 км/ч.
/
РИА Новости
Пассажирский реактивный самолет Ту-154, выполнивший 9 февраля 1972 года первый рейс из Внукова в Минеральные Воды. Самолёт производился до 1998 года.
/
РИА Новости
Советский сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144 появился раньше «Конкорда» — своего британско-французского аналога. Эти два самолёта были единственными в мире машинами такого типа, использовавшимися в гражданской авиации для коммерческих перевозок. На фото — в сопровождении МиГ-21.
/
РИА Новости
На самолётах, разработанных под руководством Андрея Туполева, было установлено более 70 мировых рекордов. Его дело продолжил сын — Алексей Туполев также стал известным авиаконструктором.
/
РИА Новости
Дальний сверхзвуковой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности Ту-22М совершил первый полёт в 1969 году, а его последняя модификация, Ту-22М3, до сих пор стоит на вооружении российской армии. Самолёты этого типа успешно выполняют боевые задачи, например, в ходе кампании в Сирии.
/
РИА Новости
Сегодня одна из наиболее интересных разработок «Туполева» — Перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА). Опытный образец новейшего отечественного бомбардировщика должен подняться в воздух в 2025 году. Презентация прототипа самолёта запланирована на 2018 год.
/
ЦАГИ
Ту-204 — среднемагистральный узкофюзеляжный самолёт, который производится с 1990 года. Было создано около 20 модификаций базового варианта этой машины.
/
РИА Новости
Фронтовой пикирующий бомбардировщик Ту-2 (АНТ-58) признан лучшим советским самолётом этого класса времён Второй мировой войны и одним из лучших фронтовых бомбардировщиков в мире. Даже с одним неработающим двигателем Ту-2 сохранял простоту пилотирования.
/
РИА Новости
Ту-104 стал первым советским реактивным пассажирским самолётом. В 1956—1958 годах Ту-104 по ряду причин был единственным эксплуатирующимся реактивным авиалайнером в мире. Именно с него 15 февраля 1961 года было выполнено первое в СССР наблюдение солнечного затмения с самолёта на высоте 10 000 м.
/
РИА Новости
Осенью 2017 года в СМИ появилась информация, что обновлённый «Белый лебедь» по показателю боевой эффективности будет превосходить предшественников на 60%.
Однако 22 декабря 2017 года в интервью «Красной звезде» командующий дальней авиацией генерал-лейтенант Сергей Кобылаш заявил, что боевая эффективность Ту-160М2 вырастет в 2,5 раза по сравнению с машинами советского периода.
«Экономичные двигатели, обладающие более широкими ресурсными возможностями, позволят увеличить дальность полёта, что в совокупности с заявленной энерговооружённостью сохранит за стратегическим ракетоносцем Ту-160 лидирующие позиции среди стратегических ударных комплексов», — отметил Копылов.
Новое оборудование и ракета
Конструктивно Ту-160М2 мало чем отличается от базовой модели. Однако начинка бомбардировщика будет принципиально новой. На текущий момент известно, что на Ту-160М2 установят двигатели НК-32 серии 02 самарского ПАО «Кузнецов».
Опытный образец самолета Ту-160М2 во время выкатки на Казанском авиационном заводе имени С.П. Горбунова
Искандер Асабаев / РИА Новости
«Белый лебедь» получит аппаратуру, которая максимально автоматизирует процесс управления. Также в машине будет более совершенная информационная система управления, современное пилотажно-навигационное и радиоэлектронное оборудование.
В Ту-160М2 будут реализованы концепции «стеклянной кабины» (пилотов будут окружать дисплеи, а не механические индикаторы) и «открытого борта» (упрощённая интеграция компонентов оборудования, выпущенных различными предприятиями).
В конце декабря 2017 года военно-аналитический журнал Jane's Missiles & Rockets сообщил, что арсенал Ту-160М2 пополнят новейшие крылатые ракеты класса «воздух — земля» Х-50 («изделие 715», 9А5150). Точность наведения крылатой ракеты может достигать 3—5 м, а дальность — свыше 1,5 тыс. км. Ту-160М2 будет способен нести 12 ракет Х-50.
В беседе с RT профессор Академии военных наук Вадим Козюлин отметил, что Ту-160М2 заметно усилит возможности воздушного компонента ядерных сил РФ. По его словам, Минобороны и авиационная промышленность реализуют проект, который будет служить дальней авиации на протяжении нескольких десятилетий.
«В целом Россия получит прекрасную машину, которая десятилетиями будет способна выполнять возложенные на дальнюю авиацию задачи. Эксплуатация модернизированных Ту-160 позволит обеспечить плавный переход на принципиально новый бомбардировщик — комплекс дальней авиации (ПАК ДА), который находится на стадии разработки», — резюмировал Козюлин.