ГИБДД России отчиталась о ситуации с дорожной аварийностью в 2016 году. По данным ведомства, общее количество ДТП, в которых были погибшие и пострадавшие, снизилось в сравнении с 2015 годом на 5,6% —до 173,6 тыс. дорожных инцидентов. Число жертв аварий уменьшилось на 12,1% и составило 20,3 тыс. человек, а травмированных в авариях водителей, пассажиров и пешеходов оказалось на 4,3% меньше — 221 тыс. человек.
Самой частой причиной ДТП в России традиционно остаётся нарушение водителями ПДД. Отступление от правил привело к 150,8 тыс. ДТП (–4,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), в которых 16,9 тыс. (–10,9%) человек погибли, а ещё 200,6 тыс. (–3,5%) получили травмы.
Таким образом, около 87% серьёзных аварий происходило в прошлом году по причине несоблюдения водителями ПДД.
Среди прочих причин, приводящих к авариям с погибшими и пострадавшими, — пренебрежение ПДД пешеходами, неудовлетворительные условия содержания улично-дорожной сети и другие.
Глава ГУОБДД МВД России Виктор Нилов, комментируя итоги года, отмечает, что несмотря на общий положительный тренд, некоторые проблемы в области дорожной безопасности остались. Одна из них — пьянство за рулём.
«Мы действительно добились сегодня реального улучшения ситуации. Нетрезвых водителей стало меньше на дорогах. Сократилось количество ДТП с их участием. Снизилось количество случаев повторного управления в состоянии опьянения. Но при этом сама проблема никуда не ушла, она осталась. И поэтому сегодня нужно нарабатывать те меры, которые позволили бы ещё в большей степени снизить пьянство за рулём», — заявил Нилов.
По статистике, из-за пьяных водителей легковых автомобилей в 2016 году произошло 12,2 тыс. ДТП.
Обеспокоенность руководства Госавтоинспекции проблемой пьянства за рулём не удивляет: число аварий такого рода снизилось лишь на 1,2%. При этом погибших в таких дорожных происшествиях в прошлом году оказалось почти на 17% больше, чем в 2015-м — 3,7 тыс. человек.
Ещё хуже обстоит ситуация с нетрезвыми водителями транспортных средств других категорий. Например, нетрезвые водители грузовиков спровоцировали 458 ДТП (+7%), в которых погибли 139 человек (+3,7%), а ещё почти 600 человек оказались травмированы (+2,6%). Нетрезвые мотоциклисты устроили 1,2 тыс. (+4,9%) аварий, жертвами которых стали почти 300 (+21,5%) человек, а пострадавшими — 1,3 тыс. (+3,4%) человек.
По словам Нилова, вторая проблема связана с детской безопасностью. «Мы можем показать в цифрах, что сегодня число детей, погибших в дорожных происшествиях, продолжает снижаться, — говорит он. — Но 710 погибших детей — все равно очень большая цифра. При этом почти 60% из этих погибших — дети-пассажиры. Обвинить детей в этой смертности нельзя. Это явно вина взрослых. Если мы возьмём число погибших детей-пешеходов, то их доля вины в этом тоже будет незначительная. По сути, сегодня дети достаточно адекватно оценивают дорожную ситуацию. А к взрослым, к родителям вопросы остаются».
По мнению председателя «Движения автомобилистов России» Виктора Похмелкина, говорить о реальном улучшении ситуации с дорожной безопасностью пока нельзя. «Мы видим, что радикально в прошлом году ничего не изменилось, — заявил RT Похмелкин. — Да, где-то отбойники поставили, где пешеходные переходы осветили, но тенденции в целом прежние. Небольшое улучшение статистики объясняется в том числе и падением продаж автомобилей, и пересаживанием в ряде регионов водителей с личного транспорта на общественный. Ведь если количество поездок сокращается, то и аварий становится меньше».
Небольшое улучшение статистики объясняется падением продаж автомобилей и пересаживанием в ряде регионов водителей с личного транспорта на общественный.
По словам собеседника RT, существенное сокращение аварийности может произойти, если Госавтоинспекция начнёт менять подходы к работе. «ГИБДД должна больше внимания уделять профилактике нарушений, а не бросать все силы на то, чтобы наказывать водителей», — заключил Похмелкин.
Руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев полагает, что аварийность будет снижаться с учётом благоустройства дорог и разъяснительной работы с участниками дорожного движения.
«У нас много ДТП происходит, когда водители выезжают на встречную полосу, поэтому нужно ставить больше отбойников, разделяющих встречные потоки, — говорит RT Канаев. — Конечно, нужна хорошая разметка. Пешеходам же стоит больше объяснять, как безопасно пересекать проезжую часть».