55 водителей вернулись в Липецк из Херсонской области, где они помогали обеспечить выезд местных жителей, в том числе инвалидов и детей-сирот. В командировку, которая должна была продлиться десять дней, но растянулась на три недели, все липчане отправились добровольно.
За это время только липецкие водители вывезли в Крым 6,5 тыс. мирных жителей, желавших покинуть зону боевых действий. Всего же из зоны боевых действий было вывезено 115 тыс. жителей Херсонской области.
Пассажиров заносили на руках
40-летний Сергей Семич работает водителем междугороднего автобуса в Липецкой области десять лет. Но в горячих точках ему бывать приходилось: в молодости он служил по контракту в армии, а позднее возил в Донбасс гуманитарную помощь.
Когда Сергей сообщил жене, что, возможно, будет работать в зоне СВО, её первой реакцией было поехать вместе с ним.
«Я ей говорю: «Это мужская работа, давай я её сделаю сам. Я тебе слово даю, что вернусь живой, — рассказывает он RT. — А у меня сын, ему недавно исполнилось пять месяцев. И я тогда взял его на руки и подумал, что ведь там, в Херсоне, такие же дети остались. Их бросать нельзя».
Вместе с коллегами Сергей вывозил жителей с обоих берегов Днепра и из населённых пунктов под Херсоном. Все водители должны были успеть покинуть зону СВО до 22:00, когда там начинался комендантский час и движение для гражданских машин было запрещено. По территории Крыма водители могли ехать и ночью, смена у них длилась от 12 до 24 часов.
«Задача поставлена — её надо выполнять. Ездили мы с напарниками, сменяли друг друга каждые три — пять часов. Пока один за рулём, второй водитель, как правило, сидит рядом и тоже контролирует его и дорогу», — рассказывает Сергей.
Часто на автобусах вывозили мирных жителей, которые сами не смогли бы покинуть город и посёлки: инвалидов, беременных женщин, пенсионеров, детей-сирот.
«Больше всего мне запомнилось, как из села Каиры мы вывозили жителей местного дома инвалидов. Среди них были и умственно отсталые, и им было, конечно, тяжело: они ведь всю жизнь в этом доме прожили и не понимали, почему им надо было уехать», — вспоминает Сергей.
Были среди пассажиров в этом селе и неходячие люди — их водители заносили в автобусы на руках. «Например, была семейная пара: у мужа не было правой ноги, а у жены — обеих ног», — добавляет водитель.
По его словам, пассажиры часто были растеряны и напуганы, а некоторые боялись не только обстрелов, но и неизвестности. Водители не только следили за дорогой, но и общались с пассажирами, чтобы успокоить их и поддержать.
«Сами знаете, что ВСУ рассказывают про нас: что мы орки, что мы едим детей, что везём людей на органы. Приходилось пассажиров успокаивать. Я им рассказывал про своего маленького сына, показывал им фотографии, говорил, что мы приехали сюда не для того, чтобы гнобить или унижать их, а чтобы спасти. Старался обсуждать с ними какие-то мирные темы. Детей мы угощали конфетами, лишь бы успокоить», — рассказывает собеседник.
В результате в Крым люди приезжали более-менее расслабленные, а там их встречали волонтёры и сопровождали в пункты временного проживания, добавляет Сергей. Нередко он оставлял пассажирам номер своего телефона, а они потом звонили ему и рассказывали, как их разместили. Кто-то из пассажиров даже просил сфотографироваться на память.
«Хочу сказать, что руководство наших «Липецких автобусных линий» нас очень поддерживало в этой командировке. Начальство уже сказало, что, возможно, будут ещё аналогичные поездки в зону спецоперации, мы на это ответили, что экипажи готовы ехать ещё, если понадобится», — говорит Сергей Семич.
«Свой вклад в нашу победу»
Сотрудник МУП «Липецкий пассажирский транспорт» Сергей Карпов прервал отпуск, когда увидел в рабочем чате сообщение, что для поездки в Крым требуются водители. Ехать в командировку он решил вместе с напарником.
«Мы узнали, что работать будем в зоне СВО, в день отправки из Липецка. Генерал-майор, который собрал нас для инструктажа, сказал сразу: «Ребят, вы не на курорт едете, условия будут непростые, задача серьёзная. Если кто-то хочет отказаться — можете сделать это сейчас, мы найдём вам замену». Из наших не отказался никто», — рассказывает 47-летний Сергей.
Он вспоминает, что первое задание в командировке стало самым сложным для него и коллег. Водители должны были отвозить мобилизованных из Севастополя на точки сбора в Херсонской области. Делать это надо было в тёмное время суток и без света фар, чтобы колонны не заметили местные жители и вражеские беспилотники.
«Мы ехали по полю, проторённой дороги не было. Мой напарник вышел из салона и шёл рядом с автобусом — подсвечивал мне дорогу фонариком. Так потихоньку и ехали, везли наших ребят, — вспоминает водитель. — Вот такое первое задание у нас было. Жути на нас нагнали, немножко напугались, зато потом уже работали без страха. И вообще, если подумать, то, что мы делаем, — это ерунда, а вот у мобилизованных работа намного опаснее».
По словам Сергея, работы становилось всё больше под конец командировки: сначала мирные жители уезжали из зоны боевых действий неохотно, но чем сильнее становились обстрелы, тем больше желающих собиралось на пунктах сбора.
«Были слухи среди местных, что якобы русские обманывают и на автобусах вывозят не мирных людей, а своих военных. В Росгвардии и МЧС, которые ездили с нами, чтобы прикрывать, нам сообщили, что автобусы могут попытаться обстрелять. Поэтому к точкам сбора мы подъезжали по очереди: два-три автобуса приедет, быстро загружаемся и уезжаем», — говорит собеседник.
После каждого рейса водители возвращались на базу у границы Крыма и Херсонской области. Все три недели мужчины жили в зале местной спортивной школы, где для них поставили раскладушки. Готовили в школе на плитках, которые взяли с собой. Во время рейсов питались тем, что покупали по дороге.
«В принципе, мы были готовы к таким условиям, понимали, куда мы едем работать. Нам сохранили зарплату, и ещё была доплата», — говорит Сергей.
После того как 55 водителей вернулись из командировки в Липецк, с ними встретился глава региона и вручил грамоты «За неравнодушное отношение и добровольное участие в перевозке беженцев».
Как и его коллеги, Сергей Карпов готов снова поехать в командировку в Донбасс, если понадобится. Мужчина признаётся, что для него эта работа стала возможностью почувствовать свою причастность к победе России.
«В своё время я не попал в Чечню, хотя проходил срочную службу в армии как раз в 1993—1995 годах. Под мобилизацию я не попал по возрасту — мне 47 лет. Но я хотел какой-то свой вклад внести в нашу победу. Вот эта поездка мне дала такой шанс», — говорит Сергей.