Двухколёсный закон

В стихотворении Владимира Набокова «К моей юности» есть такие строки – «... вижу столбы и тебя со спины, как ты прямо в закат на своём полугоночном».

Это стихотворение о том, насколько далеко отстоит от нас юность — время бесконечной лени, помноженной на энергию. Время добрых надежд и удивительных открытий, которые соседствуют с перманентной депрессией и приливами страшной неуверенности в себе.

Это стихотворение о мечущемся времени человека.

Также по теме

В Госдуме предложили ввести тест на знание ПДД для велосипедистов

Депутат от партии «Единая Россия» Виталий Милонов разработал ряд мер, направленных на снижение числа дорожно-транспортных происшествий...

И вот так же я вижу кого-то со спины, уезжающего в закат на своём полугоночном по Саввинской набережной. Только этот кто-то предварительно задел меня рогом своего руля и чуть было не столкнулся с девушкой, ехавшей ему навстречу.

Оказывается, велосипедные тормоза тоже визжат. И визжит девушка, навстречу которой несётся кто-то на своём полугоночном.

Моя юность ушла, и теперь я, видимо, способен исключительно на брюзжание, но брюзжать я начал в унисон с самыми неожиданными фигурами.

Например, мне нравится инициатива депутата Государственной думы Виталия Милонова, который предложил ввести налоги, регистрацию и экзамены для велосипедистов.

Если Милонов противостоит велосипедистам, то, что ж поделать, я за Милонова.

Велосипед — замечательный вид транспорта.

Так приятно съехать с горки под свист ветра в ушах. Какое это удовольствие — везти сетку с пивом на руле или катать школьную подругу на раме. Без всяких эвфемизмов — просто катать на раме.

А какое место он занимает в русской культуре!

Музыка серебряных спиц, мультфильм про кота Леопольда или Пётр Мамонов, который снимает со стены свой велосипед, чтобы ехать в магазин за бутылкой водки... Велосипед всегда воспринимался как фрагмент незаслуженного счастья.

И тут он стал частью быта, элементом транспортной системы.

Саввинская набережная в Москве сделана так, чтобы было удобно всем. Можно сидеть на скамейке, можно смотреть на неё с борта речного трамвайчика, можно просто идти по ней на работу, а можно ехать на велосипеде по специальной дорожке, которая отгорожена от тротуара кустами и деревцами.

Также по теме

В Москве состоялось открытие сезона велопроката

Мэр Москвы Сергей Собянин открыл шестой сезон столичного велопроката. Церемония состоялась на станции аренды велосипедов на...

Но именно  велосипедисты едут по той части, где идут пешеходы, извергают музыку из переносных колонок, появляются внезапно, пугают и подрезают.

И это не совсем вина велосипедистов.

В 1895 году в штате Огайо было всего два автомобиля. И они столкнулись друг с другом.

Не потому, что водители были как-то нарочито слепы или бездарны, а только потому, что ещё не существовало единых правил дорожного движения — обязательных для всех и обеспечивающих номинальную безопасность участников.

Ведь мы так хотели — чтобы было как в европейской столице. Кругом велосипеды, а если нет своего, можно взять напрокат. Примерно так и вышло. Более того, если вы хотите прокатиться не по убогому, серому асфальту, а по мощёным улицам, — и это вам доступно. Кругом плитка, и она, заметьте, постоянно ремонтируется.

То есть мы пришли к тому, что тяга к европеизации пересилила климат и совершенно непригодную для велосипедизма реальность. У нас теперь можно ездить по Москве на велосипедах. И, повторюсь, я ежедневно наблюдаю и ощущаю на себе, как многие этим пользуются.

Всем хорошо. Кроме остальных участников движения. То есть, строго говоря, хорошо пока только велосипедистам.

В Петербурге девушка, которая, скажем так, немного выпила и села за руль велосипеда, наехала на пешехода и сломала ей (пешеходом была женщина) ногу. Теперь ГИБДД планирует лишить водительницу велосипеда водительских прав.

Понятно, что права у неё на автомобиль, а управляла она велосипедом. То есть сходится не всё.

Но вот в Германии, где велосипедное движение местами интенсивнее автомобильного, так и поступают. И за вождение в нетрезвом виде. А уж за наезд — тем более. В Западной Европе к велосипеду относятся именно как к средству передвижения, а не как к развлечению.

Когда я жил там три месяца в немецкой семье по обмену и был вынужден ездить в одиннадцатый класс гимназии за пятнадцать километров на велосипеде, обменная семья выдала мне прекрасный двухколёсный агрегат, уточнив, что он принадлежал их бабушке.

Когда через пару недель езды я упал с него на щебневую дорожку и сообщил семье о происшествии, первое, что они спросили у меня, цел ли бабушкин велосипед. Не мой локоть, который был разодран в лохмотья (как и моя рубашка).

Когда нам с другом в той же поездке нужно было доехать до ближайшего магазина, а он был без велосипеда и я посадил его на багажник, нас тут же остановил полицейский, которых я в той местности за два месяца ещё не встречал. Полицейский довольно строго поговорил с нами и объяснил, что если на велосипеде одно седло, то и ехать на нём должен один человек. А если где отмечено, что это дорожка для велосипедов, то по ней не могут идти пешеходы. Но и велосипедисты не могут ехать нигде, кроме как по ней.

Велосипед — это, безусловно, очень удобно. А когда для велосипедистов создаётся соответствующая инфраструктура, это удобнее вдвойне. Нельзя только забывать, что с большим удобством приходит и большая ответственность. И если государство построило вам велосипедные дорожки, которые вы всё равно объезжаете по тротуарам, то пусть государство и назначит ответственность за ваши вольности.

Уж если пешеходам нельзя ходить выпивши по проезжей части, то отчего велосипедистам можно ездить в любом состоянии по тротуарам?

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.