А теперь об АТЭС. Экономическая активность в мире, как я уже говорила, смещается с Запада на Восток, и бизнесмены хотят извлечь из этого максимальную прибыль. Уникальное географическое положение России, делающее ее «мостом» между Европой и Азией, открывает широкие возможности для компаний.
На Дальнем Востоке страны, в городе Владивосток стартует деловой саммит АТЭС. Наш корреспондент Татьяна Полякова побеседовала с руководителем одного из крупнейших в России промышленных холдингов – группы «Сумма».
Россия наведет новые мосты между Западом и Востоком
Уникальное географическое положение России открывает широкие возможности для бизнеса, ориентированного на азиатский рынок. Однако для того, чтобы извлечь из этого максимальную выгоду, необходимо модернизировать инфраструктуру и устранить бюрократические барьеры, считает глава группы «Сумма» Зиявудин Магомедов.
ТАТЬЯНА ПОЛЯКОВА, корреспондент RT: Глава компании – миллиардер Зиявудин Магомедов – владеет активами самых разных предприятий, в том числе морских портов, металлодобывающих шахт и транспортных компаний. В эксклюзивном интервью он сообщил нам, что планирует извлечь выгоду из растущего спроса в Азии, уделив особое внимание сырью и транспорту.
ЗИЯВУДИН МАГОМЕДОВ, председатель совета директоров группы «Сумма»: Россия сможет в полной мере воспользоваться своей ролью географического «мостика» между Европой и Азией только в том случае, если она улучшит свою собственную инфраструктуру и регулирование.
В настоящий момент менее одного процента от объема торговли между этими двумя частями света проходит через российскую территорию. Это капля в море! Благодаря предложенным нами проектам, рост объема транзита через территорию России может составить до 5%.
ТАТЬЯНА ПОЛЯКОВА: Каков будет вклад вашей компании в развитие бизнеса в регионе?
ЗИЯВУДИН МАГОМЕДОВ: Мы начали реализовывать на Дальнем Востоке два масштабных проекта, ориентированных на Азию. Мы строим угольный и зерновой терминалы.
По нашему мнению, из-за прошлогоднего цунами в Японии спрос на российский уголь повысится, потому что уголь, как и сжиженный природный газ, будет компенсировать недостаток энергии после выхода из строя атомных электростанций.
Что же касается зернового терминала, у России достаточно зерна, чтобы увеличить экспорт с нынешних 25 миллионов тонн до 40. Однако в прошлом году, например, у страны не было необходимой экспортной инфраструктуры.
ТАТЬЯНА ПОЛЯКОВА: Каковы главные проблемы, которые Россия должна решить, чтобы иметь возможность извлечь выгоду из своего уникального положения в регионе?
ЗИЯВУДИН МАГОМЕДОВ: Чтобы сделать Россию более привлекательной для международных грузопотоков, необходимо решить проблему недостаточного железнодорожного доступа к портам. Груз много дней простаивает на рельсах, прежде чем его погрузят на корабль.
Другая проблема – таможенные инструкции. Контейнер проходит таможенную очистку почти две недели. За это время его можно было бы довезти из Владивостока в Москву! Как только мы улучшим сервис и таможенные процедуры, российские альтернативные маршруты грузоперевозок, такие как Транссибирская магистраль и Северный морской путь, станут привлекательными для международного бизнеса.
ЗИЯВУДИН МАГОМЕДОВ, председатель совета директоров группы «Сумма»: Россия сможет в полной мере воспользоваться своей ролью географического «мостика» между Европой и Азией только в том случае, если она улучшит свою собственную инфраструктуру и регулирование.
В настоящий момент менее одного процента от объема торговли между этими двумя частями света проходит через российскую территорию. Это капля в море! Благодаря предложенным нами проектам, рост объема транзита через территорию России может составить до 5%.
ТАТЬЯНА ПОЛЯКОВА: Каков будет вклад вашей компании в развитие бизнеса в регионе?
ЗИЯВУДИН МАГОМЕДОВ: Мы начали реализовывать на Дальнем Востоке два масштабных проекта, ориентированных на Азию. Мы строим угольный и зерновой терминалы.
По нашему мнению, из-за прошлогоднего цунами в Японии спрос на российский уголь повысится, потому что уголь, как и сжиженный природный газ, будет компенсировать недостаток энергии после выхода из строя атомных электростанций.
Что же касается зернового терминала, у России достаточно зерна, чтобы увеличить экспорт с нынешних 25 миллионов тонн до 40. Однако в прошлом году, например, у страны не было необходимой экспортной инфраструктуры.
ТАТЬЯНА ПОЛЯКОВА: Каковы главные проблемы, которые Россия должна решить, чтобы иметь возможность извлечь выгоду из своего уникального положения в регионе?
ЗИЯВУДИН МАГОМЕДОВ: Чтобы сделать Россию более привлекательной для международных грузопотоков, необходимо решить проблему недостаточного железнодорожного доступа к портам. Груз много дней простаивает на рельсах, прежде чем его погрузят на корабль.
Другая проблема – таможенные инструкции. Контейнер проходит таможенную очистку почти две недели. За это время его можно было бы довезти из Владивостока в Москву! Как только мы улучшим сервис и таможенные процедуры, российские альтернативные маршруты грузоперевозок, такие как Транссибирская магистраль и Северный морской путь, станут привлекательными для международного бизнеса.
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
Сегодня в СМИ
