Это бывший польско-литовский пограничный переход Будзиско в Подлясье. Отсюда начинается польско-российская грузоперевозочная война. Польские водители ее проигрывают.
Российские грузоперевозчики хозяйничают в Польше как у себя дома
Российские грузоперевозчики обнаружили брешь в польской границе. На одном из переездов все контролирующие службы прекращают свою работу в 22 часа. После этого проезжать можно без специального разрешения. Благодаря этому российские компании уже вытеснили польских лидеров рынка приграничных перевозок.
ТОМАШ БИЛЬБИН, владелец транспортной компании: Переход свободный. Он открыт сейчас. Никакого контроля на этом переезде. Проходит любой транспорт, идущий с востока на запад, а это гигантское количество машин.
Этот документ - пропуск на заработок больших денег. Таких разрешений Россия по соглашению с Польшей получила 150 тысяч. Столько же - Польша. Это между двумя странами важнейший транспортный документ. Он разрешает однократный въезд и выезд грузовика с территории Польши. Одноразовость такого пропуска - пустой звук.
ЯН БУЧЕК, представитель Ассоциации международных автоперевозчиков: Раз там нет никакой пограничной службы, то никто и не контролирует переезд. И российский перевозчик может с одним таким пропуском проехать несколько раз.
АНДЖЕЙ КОНДРАЦКИЙ, владелец транспортной компании: Это разрешение выписывают предварительно, там не указывается дата, зато есть регистрационные номера грузовика. Когда инспекторы останавливают фуру, то россиянин, если подсуетится, то быстро вписывает дату. И вот вам действующий документ.
Здесь днем сложно заметить проезжающий грузовик с российскими номерам. Зато все меняется ночью. Ровно в 22 часа. Замершие до того времени приграничные парковки оживают. Польша ночью на своих дорогах практически беспомощна. Для российских водителей начинается гонка со временем. Остается 8 часов, чтобы проехать на территорию страны без какого-либо таможенного контроля.
СОТРУДНИК ТАМОЖНИ ПОЛЬШИ: Около двух тысяч машин в сутки. Мы в состоянии проконтроливароть лишь какие-то доли процента от этого числа.
После присоединения Польши к Шенгенской зоне на границе остался только мобильный таможенный отряд. Теоретически учитывать выданные российским водителям разрешения должны без проблем. Ведь в Польше это могут делать многие другие службы.
ВЕСЛАВ СТАЛЕВСКИЙ, главный дорожный инспектор Подлясья: Это не только инспекция. Этим занимаются и таможенная служба, и пограничная полиция, то есть все обязанные ведомства.
Но сами таможенники признают, что российских разрешений никто не контролирует.
СОТРУДНИК ТАМОЖНИ ПОЛЬШИ: Я вам так скажу. Это не является нашей главной задачей. Это не в приоритетах нашей деятельности. Вопросом занимается дорожная инспекция.
АНДЖЕЙ КОНДРАЦКИЙ, владелец транспортной компании: В выходные, вечерами, ночами здесь чистой воды Эльдорадо.
На практике никто российских документов не котролирует: инспекторы в выходные не работают, а по будням заканчивают дежурство 22 часа, а возвращаются на свои места лишь в 6 утра. Почему? Потому что инспекция - гражданское ведомство и работает по ночам лишь в исключительных случаях.
Трудно оценить масштабы нелегальных «визитов» российских грузовиков в Польшу. Сами грузоперевозчики говорят о 100 тысячах таких «посещений». Это ударяет по польским транспортным компаниям.
ЯН БУЧЕК, представитель Ассоциации международных автоперевозчиков: Когда-то даже в одном из разговоров, мне сказали, что только бы поляки не закрыли Будзиско, потому что лимит разрешений, которые получают российские перевозчики, уже был бы исчерпан к лету.
АНДЖЕЙ КОНДРАЦКИЙ, владелец транспортной компании: Еще несколько лет назад были главным польским перевозчиком на территории России. Теперь мы только четвертые. Нас медленно, но верно вытесняют.
ТОМАШ БИЛЬБИН, владелец транспортной компании: Часть этого рынка в Польше погибает. Многие из нас годами работали, много лет, чтобы отвоевать свою долю на этом рынке.
Лешек Давидович, TVN24.
Дата выхода в эфир 04 апреля 2012 года.
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
Сегодня в СМИ
