Al Jazeera

Советские крылья российского авиастроения

На МАКС-2011 российские специалисты не продемонстрировали серьезных успехов, полагает корреспондент телеканала Al Jazeera Arabic. Напротив, на авиасалоне вскрылись серьезные проблемы авиационной промышленности, которая до сих пор существует за счет советского наследия.

В Жуковском недалеко от Москвы завершился десятый авиасалон МАКС. Однако ожидаемых результатов там достигнуто не было. И несмотря на демонстрацию последнего достижения российской военной промышленности - самолета пятого поколения Т-50, - этот авиасалон заставляет задуматься о проблемах российского авиастроения.

 
Выставку посетил Джамаль аль-Ардауи.
Авиасалон МАКС в Подмосковье. Зрелищный воздушный театр, где были показаны лучшие достижения человеческой мысли в области гражданского и военного авиастроения, и где летчики продемонстрировали свое искусство, в котором им нет равных. Это также и возможность для политиков засветиться в предвыборный период.
 
Однако не удалось скрыть и существующие проблемы. Некоторые специалисты заметили, что главная болезнь российских самолетов – это сердце, то есть двигатель, в то время как успехи связаны только с корпусом самолета.
 
МУЖЧИНА, посетитель выставки: Мы очень отстали в области авиационных двигателей и технологий. Мы можем соперничать с кем-то только в области корпусов.
 
Гвоздь программы – самолет Т-50. Говорят, что он относится к пятому поколению и конкурирует с американским F-22. О нем никто ничего не знает. Но кто-то из специалистов заметил, что все это пустой пафос, особенно после того как в день закрытия авиасалона самолет из-за небольшой поломки не смог подняться в воздух.
 
Что касается гражданской авиации, то дела там обстоят не намного лучше: в этой области доминируют машины западного производства, особенно учитывая, что российские самолеты падают.
 
Российским производителям удалось разработать некоторые среднемагистральные самолеты, однако, чтобы стать достойным конкурентом, они еще должны пройти долгий путь.
 
МУЖЧИНА, посетитель выставки: К сожалению, у нас нет самолетов, которые могут конкурировать с «Боингами» и «Аэробусами». Это потому что с момента распада Советского Союза была прервана связь с технологическим наследием.
 
Но кроме проблем в производственной сфере, российская политика по продаже оружия страдает от таких вещей, как принцип ненарушения военного баланса на Ближнем Востоке. Из-за этого до начала «арабской весны» оказались сорваны возможные контракты Москвы. Не исключено, что позиция России по этой «весне» станет причиной срыва возможных контрактов и в будущем.
 
ДЖАМАЛЬ АЛЬ-АРДАУИ, корреспондент Al Jazeera Arabic: Россиянин может задаться вопросом: почему авиасалоны проводятся в его стране, которая все еще летает на советских крыльях? Возможно, найти убедительный ответ не получится. Десятый авиасалон МАКС на самом деле не продемонстрировал серьезных успехов авиационной промышленности. Напротив, он показал большие проблемы в политике производства и распределения, потому что она, возможно, не связана с национальными интересами.
 
Джамаль аль-Ардауи, Al Jazeera, Москва.
 
Дата выхода в эфир 25 августа 2011 года.    

 

 

В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
источник
Катар Азия
теги
авиация авиашоу МАКС Россия самолет
Сегодня в СМИ
Загрузка...

Мы будем вынуждены удалить ваши комментарии при наличии в них нецензурной брани и оскорблений.

Лента новостей RT

Новости партнёров

INFOX.SG

Загрузка...