НАСА завершает программу шаттлов и думает о будущем космических исследований, которое будет выглядеть несколько иначе.
Подробности расскажет корреспондент CBS News Марк Страссманн. Он сейчас в Хьюстоне, в Космическом центре имени Джонсона.
«Союз» станет прокрустовым ложем НАСА
До тех пор, пока частные производители не представят проекты новых кораблей, НАСА будет полагаться на «Союзы». Теснота российских аппаратов закроет дорогу в космос высоким астронавтам и заставит американцев забыть о прежнем комфорте, сообщает CBS News.
Доброе утро, Марк!
МАРК СТРАССМАНН, корреспондент CBS News: Доброе утро, Эрика! Закрытие программы шаттлов поднимает много серьезных вопросов. Что дальше? Как будет развиваться НАСА? Когда говоришь с астронавтами, понимаешь, что они, в целом, настроены оптимистично. Стакан всегда полон. Но неопределенность здесь никому не по душе.
КОММЕНТАТОР: Пуск!
Еще один запуск и все – эра шаттлов уйдет в прошлое, а будущее НАСА пока еще неясно.
МАРК СТРАССМАНН: Это – полномасштабный тренировочный макет космического шаттла, самого сложного и дорогого космического корабля из когда-либо построенных. Но его время прошло. Сыграв выдающуюся роль в покорении космоса, шаттлы уходят на покой.
МАЙКЛ ФИНК, астронавт: Это очень надежная система.
Майк Финк путешествовал в космос трижды. Провел над Землей в общей сложности 381 день – больше, чем какой-либо другой астронавт НАСА. Он говорит, что будет скучать по шаттлам, но с нетерпением ждет того, что придет им на смену.
МАЙКЛ ФИНК: Как я себе это представляю, шаттл может подняться на несколько сотен миль и очень хорошо с этим справляется, но мне хочется большего. Я бы хотел отправиться на Луну, на астероид. Черт! Мне бы хотелось починить несколько из этих дорогих спутников на высокой околоземной орбите, а сейчас с этим никто не может справиться. Мы просто застряли на низкой околоземной орбите.
Это российский «Союз ТМА».
Как минимум ближайшие четыре года американским астронавтам придется летать на МКС вместе с русскими космонавтами на кораблях «Союз», таких как этот. Безопасный, надежный вид транспорта, но не такой сложный и разносторонний, как шаттл.
МАЙКЛ ФИНК: Чем больше я летал на шаттлах, тем больше уважал добротную работу инженеров и конструкторские решения, поистине блестящие.
МАРК СТРАССМАНН: Одно из наиболее выдающихся качеств шаттла – его вместительность и грузоподъемность. Ни у одной страны нет такого корабля. Вот – грузовой отсек. Пятнадцать футов в ширину, шестьдесят - в длину. Достаточно большой, чтобы разместить здесь сразу два российских «Союза».
Если «Союз» кажется вам маленьким в грузовом отсеке шаттла, то в кабине места и того меньше. Это я еще не надел скафандр. И помните о том, что здесь вынуждены тесниться три астронавта – то есть еще по человеку справа и слева – целых два дня пути до МКС.
Каждое из этих мест обойдется американским налогоплательщикам примерно в 60 миллионов долларов. Однако НАСА сейчас рассматривает не только «Союзы», но и частные компании. Так, эту многоразовую капсулу для доставки астронавтов на орбиту разрабатывает Boeing, одна из четырех компаний, которые соревнуются за право заключить с НАСА контракт на дальнейшую транспортировку американцев в космос.
Заместитель менеджера программы Boeing Кит Райли говорит, что разрабатываемая капсула будет компактнее и дешевле шаттла и сможет доставлять на МКС до 7 человек. Но не ранее 2015 года.
КИТ РАЙЛИ, заместитель управляющего программы Boeing: Полеты в космос настолько дорогие, что это единственный способ сделать космос доступным.
Однако с ограниченным финансированием и в отсутствие шаттлов, будущее НАСА и идея извлекать прибыль из освоения космоса выглядят столь же туманными, как и многие ответы о самом космосе. На данный момент у штурвала прочно укрепились русские.
МАРК СТРАССМАНН: Итак, четыре компании соревнуются за право создать для НАСА новый космический корабль, на котором американцы будут отправляться на МКС - как минимум ближайшее десятилетие. НАСА собирается изучить все планы компаний-разработчиков нового космического корабля и дать зеленый свет самому многообещающему проекту. Это случится ориентировочно весной следующего года. Эрика?
Все с нетерпением этого ждут. Вы сейчас находитесь в Космическом центре имени Джонсона, вчера мы немного поговорили о том, как закрытие программы шаттлов подействует на экономику Флориды. Что случится с Космическим центром?
МАРК СТРАССМАНН: Воздействие здесь уже ощущается – в настрое людей. Но грядут перемены. Например, здесь, в этом помещении, Эрика, этот тренировочный модуль шаттла, который стоит прямо за мной, в ближайшие недели будет разобран и отправлен в музей в Сиэтле – в нем больше нет необходимости. Это место изменится во многих аспектах, это будет своего рода признание того, что для НАСА завершается одна эра и начинается другая, какой бы она ни оказалась.
Еще одно интересное изменение. Мы видели, как вы теснились в крошечном «Союзе». Марк, выглядело комфортабельно. Но там есть ограничения по росту, так что некоторым астронавтам придется покинуть программу, потому что они не пройдут по этому критерию.
МАРК СТРАССМАНН: Ограничения по росту есть – до 6,2 или 6,3 фута. Иначе вы просто не сможете втиснуться в эту капсулу. Для многих астронавтов реальность меняется и размеры – лишь часть этой новой реальности. Будет меньше возможностей отправиться в космос, и кто-то просто не полетит, кому-то – будь то мужчина или женщина – просто не захочется цепляться за это. Также изменятся требования к навыкам, будут требоваться универсалы, а не специалисты узкого профиля. Так что здесь все изменится.
Да, изменится. Некоторые астронавты уже находят работу в этих частных компаниях, которые соперничают друг с другом за то, чтобы отправлять астронавтов в космос. Посмотрим, как все обернется.
На связи из Хьюстона был Марк Страссманн. Спасибо, Марк.
Дата выхода в эфир 08 июля 2011 года.
Подпишись на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить лучшие заметки ИноТВ
Сегодня в СМИ
