RT

Варшава обещает дополнить отчёт МАК

Дональд Туск заявил, что отчёт о катастрофе, в которой погиб Лех Качиньский, содержит пробелы, и польская сторона намерена их восполнить, прежде чем считать его окончательным. Эксперты видят в этом попытку переложить часть ответственности на российских диспетчеров.

 

Премьер-министр Польши заявил, что его страна проведёт собственное расследование причин апрельской авиакатастрофы, в которой погиб польский президент. Варшава выразила негодование в связи с выводами следственного комитета и заявила, что российские авиадиспетчеры должны были удержать самоёет от приземления.
 
Ранее глава МИД России стал на защиту отчёта МАК и заявил, что выводы следствия не подлежат сомнению.
 
С нами на связи из Варшавы – Катерина Азарова.
Катерина, многие ожидали, что польский премьер-министр выступит с критикой отчета о расследовании, но всё же мы получили не совсем то, что ожидалось, не так ли?
 
КАТЕРИНА АЗАРОВА, корреспондент RT: Именно. Получается так, что, хотя польский премьер-министр высказался вполне определённо, он занял более дипломатичную позицию по отношению к отчёту Межгосударственного авиационного комитета, заявив, что Польша принимает на себя определенную ответственность за некоторые факторы, приведшие к авиакатастрофе.
 
Однако в самом обращении и последовавшей за ним пресс-конференции премьер-министра есть много нюансов, из которых следует, что Польша не совсем удовлетворена отчётом. Господин Туск заявил, что считает отчёт неполным и будет добиваться от России большего содействия, с тем чтобы убедиться в том, что было рассмотрены все возможные моменты и в отчёт включены все причины, все замечания, предложенные комитету польской стороной.
 
ДОНАЛЬД ТУСК, Премьер-министр Польши: Расследование причин катастрофы неполное. Чикагская конвенция даёт нам право выработать общую позицию и возможность добиваться принятия наших замечаний. Конвенция гарантирует нам возможность вести обсуждения, чтобы достичь общей позиции. Мы намерены требовать у Москвы консультаций по этому вопросу, которые бы привели к совместно разработанному отчёту, приемлемому для обеих сторон.
 
Дипломатия и политика не должны вмешиваться в расследование фактов. Для нас факты превыше всего. Польские следователи добавят в отчёт недостающие детали и не будут изменять то, что там уже содержится. Наша роль – заполнить пробелы, и тогда картина трагедии станет полной.
 
КАТЕРИНА АЗАРОВА: Безусловно, мнения в Польше уже разделились. Некоторые считают, что называя отчёт неполным, премьер показывает, что Польша не приемлет выводов МАК, фактически, даёт это понять своим российским коллегам.
 
Другие полагают, что Польша просто пытается смириться с трагедией и, возможно, не хочет принимать на себя всю ответственность за авиакатастрофу. Ведь в отчёте МАК главной причиной крушения, унесшей жизни президента, его супруги и большей части политической элиты Польши, значится ошибка пилота.
 
Катерина, до оглашения отчёта и сейчас высказываются предположения, что Польша, возможно, захочет переложить с себя  вину. И сейчас с этой целью она задаёт вопросы о российских авиадиспетчерах.
 
КАТЕРИНА АЗАРОВА: Да, действительно, именно это сейчас и пытается сделать польская сторона. Возможно, именно это имел в виду Дональд Туск, говоря, что считает отчёт неполным.
 
В Польше часто слышатся мнения, что причиной могла быть не только ошибка пилота, но и ошибка руководителя полётов, находившегося на диспетчерской вышке, который, как заявляют некоторые люди в Польше, мог бы и запретить самолёту идти на посадку.
 
Это мнение было встречено скептически как российской стороной, так и международными специалистами в сфере авиации – все они считают, что ответственность за итоговое решение идти или нет на посадку, прежде всего, лежит на пилоте.
 
ИГОРЬ ЛЕВИТИН, Министр транспорта Российской Федерации: Я несколько удивлён заявлениями о том, что диспетчеры якобы должны были запретить посадку. Много раз сказано и доказано, что по действующим правилам командир международного специального рейса самостоятельно принимает решение о взлёте и посадке. Понимаете, диспетчер не имел права запретить посадку. Понимаете, дело не в отваге что-то признать, дело в беспристрастном, объективном расследовании, и не надо бояться его результатов. Они важны для безопасности будущих полетов и предупреждения подобных катастроф.

 

В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
источник
Россия Европа
теги
авиакатастрофа Дональд Туск Лех Качиньский МАК отчет Польша расследование Россия
Сегодня в СМИ
Загрузка...

Мы будем вынуждены удалить ваши комментарии при наличии в них нецензурной брани и оскорблений.

Лента новостей RT

Новости партнёров

INFOX.SG

Загрузка...