TVN24 Оригинал

Катастрофу повторили еще раз: в научных целях

Специальная комиссия изучит результаты полетов на симуляторах, в точности воспроизводящих условия в момент крушения самолета польского президента под Смоленском. Но поляков пока больше заботит судьба обломков. Они по-прежнему не защищены от непогоды.

Еще почти месяц может продолжаться консервирование остова президентского Ту-154, узнали Fakty. Обломки разбившегося самолета по-прежнему лежат на аэродроме под Смоленском, хотя польские прокуроры просили прикрыть их брезентом. Некоторые просьбы не остаются без внимания. В Польшу доставлены документы, касающиеся диспетчеров аэродрома Северный, которые работали там 10 апреля.

 

Сегодня на аэродроме Северный под Смоленском, где все это время лежит остов Ту-154, погода примерно такая же, как две недели назад, когда были сделаны эти кадры. Точно такие же применяются меры по сохранению остова: то есть никаких.

 

ЗБИГНЕВ ЖЕПА, пресс-секретарь главного военного прокурора Польши: Остов будет законсервирован: огорожен забором и накрыт брезентом.

 

С просьбами о защите обломков президентского самолета обратились польские прокуроры. Снова. Как узнали Fakty, проблемы вызывали вопросы: кто будет платить за ограждение для остова, который лежит на окраине аэродрома и, что важнее всего, за покрытие водонепроницаемым брезентом, защищающим от коррозии.

 

ЗБИГНЕВ ЖЕПА, пресс-секретарь главного военного прокурора Польши: По имеющейся у нас на данный момент информации, МАК уже назвал конкретную фирму, которая проведет консервацию.

 

АНДРЕЙ ЕВСЕЕНКОВ, пресс-секретарь губернатора Смоленской области: Заплатит за это российская сторона. Мы находимся на этапе подготовки проекта по консервации фрагментов самолета. Закончить мы должны в течение месяца.

 

КОРРЕСПОНДЕНТ: Месяца?

 

АНДРЕЙ ЕВСЕЕНКОВ: Да, на это уйдет не больше.

 

Трудно сказать, в каком состоянии сегодня обломки самолета. Все это время их изучали не польские следователи. Правда, документы с результатами осмотров находятся среди документов, переданных Россией.

 

МИХАЛ СЕТЛЯК, журнал Przegląd Lotniczy: Элементы, значимые с точки зрения следствия, были собраны и находятся в безопасном месте.

 

В дело о консервации остова вмешивались и польские военные прокуроры. Остов, который является материальным свидетельством. Хотя это только одна из многих просьб. Наши следователи, все к этому идет, хотят допросить без посредничества российской стороны диспетчеров, которые 10 апреля руководили полетами на аэродроме Северный, в том числе этого мужчину - Павла Плюснина.

 

С ним встретились корреспонденты тележурнала Superwizjer. Плюснин сопровождал Ту-154 на взлетно-посадочную полосу. Он также до самого конца был на радиосвязи с экипажем.

 

КОРРЕСПОНДЕНТ: Почему Вы так поздно отдали команду уходить на второй круг? 

 

ПАВЕЛ ПЛЮСНИН: Все вопросы, пожалуйста, адресуйте комиссии по расследованию.

 

КОРРЕСПОНДЕНТ: Вы чувствуете, что ответственны за то, что произошло?

 

ПАВЕЛ ПЛЮСНИН: Мне очень горько от того, что произошло. Я сделал все возможное, чтобы этого не случилось.

 

Сегодня Международный авиационный комитет передал польской стороне документы, оформленные год назад, которые подтверждают квалификацию сотрудников аэродрома, а также той самой диспетчерской и оборудования.

 

Также на основании показаний комитет готовит доклад. Он должен быть готов в течение двух месяцев. Его важным элементом будут результаты испытаний на симуляторе Ту-154 в России. Это о них вчера говорил глава польской комиссии по расследованию авиационных происшествий.

 

ЭДМУНД КЛИХ, эксперт, аккредитованный при Международном авиационном комитете в Москве: В этом случае после попытки выправить самолет на высоте 200 метров судно столкнулось с землей.

 

Таким образом, примерно те условия, в которых находились пилоты Ту-154 10 апреля, воспроизвели на симуляторе, где кабина пилотов напоминала кабину президентского самолета.

 

АРКАДИУШ ШЧЕСНЫ, бывший пилот, инструктор ВВС Польши: Немного отличается он от версии эм-люкс, которую дали полякам.

 

С высокой степенью реалистичности он позволяет выяснить, что надо было сделать в определенный момент полета и что в том полете было сделано и не сделано.

 

АЛЕКСАНДР АКИМЕНКОВ, пилот-ветеран: Надо было установить в точности ход событий и отклонения от нормы, то есть то, что экипаж делал правильно, а в чем ошибался.

 

К докладу, подготовленному российской комиссией, польская сторона сможет высказать свои замечания. Это не имеет ничего общего со следствием, которое ведет прокуратура, и не оказывает на него влияния.

 

Дата выхода в эфир 07 сентября 2010 года.

Материалы ИноТВ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию RT
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
источник
TVN24 Польша Европа
теги
авиакатастрофа Польша расследование Россия
Сегодня в СМИ
Загрузка...

Мы будем вынуждены удалить ваши комментарии при наличии в них нецензурной брани и оскорблений.

Загрузка...
Лента новостей RT

Новости партнёров

INFOX.SG