Блокада ближневосточных стран ощутимее всего ударила по бизнес-сектору Катара. На решение прервать дипотношения мгновенно отреагировали биржи и акции ведущих компаний эмирата: ценные бумаги Катарского национального банка (Qatar National Bank) потеряли 9,7%, акции Vodafone Qatar упали на 10%. Однако профессор Парижской школы экономики Жиль Сен-Поль рассказал RT, что у глобального бизнеса сейчас нет серьёзных поводов для беспокойства:
«Фондовый рынок Дохи упал на 8%, но я полагаю, Катар в скором времени может пойти на уступки и выполнить требования Саудовской Аравии, и тогда всё вернётся в обычное русло. Если Катар и дальше пойдёт по пути противостояния, экономика страны, безусловно, пострадает, но экономические интересы, в конечном счёте, найдут способ обойти политические ограничения», — заключил эксперт.
Генеральный директор аналитического департамента Alpari Research & Analysis в Великобритании Роберто д'Амброзио отметил в разговоре с RT другую важную проблему для правительства Катара — возможные перебои с импортом продукции:
«Дипломатический кризис сейчас — самая главная проблема для Катара. Эта страна богата энергетическими ресурсами, но вместе с тем во многом зависит от отношений с соседями, так как именно близлежащие страны поставляют основную часть импорта в Катар, в том числе продовольствие. Именно поэтому, помимо сокращения дипломатических связей, запрет был распространён на транспортировку и импорт», — напоминает д'Амброзио.
Первым делом — самолёты
Главный авиаперевозчик Катара — Qatar Airways Group — одна из самых быстроразвивающихся и финансово успешных компаний страны. Она базируется в Дохе. По последним данным (июль 2016 года), чистая прибыль подразделения авиаперевозок увеличилась на 328% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Прибыль Qatar Airways Group, подконтрольной правительству Катара, в 2016 году выросла до 1,6 млрд риалов ($439 млн) — с 374 млн риалов ($103 млн) в 2015-м.
В бизнес-среде Катара политический конфликт больше всего ударит по Qatar Airways — маршруты станут длиннее минимум на 1000 км и затратнее, что вынудит перевозчика повысить цены на услуги.
«Qatar Airways принимает на себя главный финансовый удар в этой ситуации, поскольку Саудовская Аравия, Египет, ОАЭ и Бахрейн не только отменили авиаперелеты в Катар, но и закрыли воздушное пространство, что создаёт трудности для выполнения рейсов в любом направлении. Всё это вынуждает перевозчика изменить маршруты и использовать для транзитных перелётов воздушное пространство Ирана и Турции. Саудовская Аравия даже отозвала лицензию авиакомпаний Катара», — пояснил Роберто д'Амброзио.
В понедельник, 5 июня, саудовский футбольный клуб «Аль-Ахли» в своём микроблоге Twitter опубликовал сообщение о расторжении спонсорского контракта с авиакомпанией Qatar Airways. По информации ближневосточного информационного агентства Gulfnews, контракт, который оценивается примерно в $16 млн за сезон, был заключен в октябре 2014-го на три года с возможностью пролонгации ещё на два.
Неоднозначно ситуация складывается и для крупнейшей мировой аэрогавани — международного аэропорта Хамад, который является главным хабом Qatar Airways. В 2016 году аэроузел принял 37,3 млн пассажиров. Сейчас путешественники из Египта, Саудовской Аравии и Бахрейна больше не могут выбрать Хамад для стыковочных рейсов. Более того, туристов, которые направляются на Мальдивы, возможно, также ожидают трудности. О разрыве дипотношений с Катаром заявили и Мальдивские острова, что может привести к закрытию линии Доха — Мале.
Футбол под угрозой
Практически все отношения с Катаром — от дипломатических и торговых до транспортных — большинство стран региона разорвали 5 июня. Саудовская Аравия, ОАЭ, Бахрейн, Йемен, Египет не только прерывают морское и авиасообщение с эмиратом, но и закрывают своё воздушное пространство для транзитных пролётов бортов катарских авиакомпаний.
Дипломатический кризис неожиданно может ударить и по долгосрочным планам Катара. Над официальной Дохой нависла угроза потери права проведения чемпионата мира по футболу в 2022 году. Ещё в 2014-м правительство страны заявило, что Катар в ближайшие годы потратит $65 млрд на новые инфраструктурные проекты в рамках подготовки к планетарному форуму. Председатель оргкомитета по подготовке к чемпионату Нассер Аль-Хатер ранее заявлял, что в 2022 году Доха ожидает принять около 1,3 млн болельщиков. Большинство из них — любители футбола из стран Персидского залива, в частности из Саудовской Аравии.
Нефтегазовая история
Катар — крупнейший производитель сжиженного природного газа (СПГ) в мире. Сейчас в государстве действуют 11 заводов по производству СПГ общей мощностью 77 млн тонн в год. Аналитики рынка утверждают, что обострение геополитического конфликта на Ближнем Востоке может привести к проблемам с экспортом СПГ из Катара. Зампред правления «Газпрома» Александр Медведев попытался успокоить рынок 6 июня, отметив, что «прогнозировать развитие событий ещё рано». Однако топ-менеджер не исключил, что «эскалация событий может привести к проблемам с экспортом катарского газа», передаёт РИА Новости.
Начальник аналитического отдела ИК «Велес Капитал» Иван Манаенко в разговоре с RT отмечает, что нестабильность на рынке нефти связана не только с политическим скандалом вокруг Катара, но и с сомнениями инвесторов относительно соблюдений соглашения ОПЕК по сокращению нефтедобычи. По словам аналитика, вопрос членства Катара в ОПЕК в случае эскалации конфликта внушает неуверенность игрокам рынка, и, возможно, правительству эмирата придётся покинуть картель или же нарушить текущие договорённости, что вызовет обострение отношений и, как следствие, станет угрозой стабильности нефтяного рынка.