За неделю, с 30 января по 5 февраля, средняя по России розничная цена бензина АИ-92 снизилась на 1 копейку — до 47,17 рубля за литр, а горючее АИ-95 подорожало на 4 копейки — до 51,4 рубля за литр. Стоимость дизельного топлива при этом опустилась на 1 копейку — до 58,81 рубля за литр. Такие данные в среду, 8 февраля, опубликовал Росстат.
Как следует из материалов ведомства, всего с начала 2023 года бензин на российских заправках подорожал в среднем на 0,06%. Причём за последние 12 месяцев стоимость горючего снизилась на 0,08%, в то время как цены на товары и услуги в среднем по стране увеличились на 11,72%, говорится в отчёте Министерства экономического развития.
Одной из главных причин такой сдержанной ценовой динамики на топливном рынке стал переизбыток горючего в стране. Об этом в интервью RT рассказал аналитик компании «ТелеТрейд» Алексей Фёдоров.
«Введённые в 2022 году санкции Запада против России осложнили поставку за рубеж наших традиционных экспортных товаров, включая энергоресурсы. Пока перестраивалась логистика, на внутреннем рынке нефтепродуктов образовался значительный навес предложения, особенно в части бензина», — пояснил специалист.
Вместе с тем западные ограничения до недавнего времени практически не мешали экспорту российского дизельного топлива, поскольку, например, европейские страны имеют критическую зависимость от этого вида горючего, добавил Фёдоров. Таким образом, сильного затоваривания дизелем в России не произошло и за последний год его цена в рознице увеличилась примерно на 10%, что, впрочем, оказалось ниже инфляции.
«Нельзя недооценивать и роль правительства России в вопросе сохранения ценовой стабильности. Власти накопили значительный опыт в регулировании топливного рынка, особенно в плане изменения формулы демпфера и контактов Минэнерго с нефтяниками. Поэтому то, что раньше подвергалось критике, а именно высокая доля ручного управления, в условиях турбулентности оказалось преимуществом и позволило не допустить избыточной волатильности цен», — объяснил Алексей Фёдоров.
Так называемый демпфер заработал ещё в 2019 году. В рамках инициативы государство возмещает нефтяным компаниям недополученные доходы при поставке топлива на внутренний рынок. Если цены на горючее в России ниже экспортных, производители получают компенсацию из федерального бюджета. При более высокой стоимости сырья внутри страны бизнес, напротив, отчисляет в казну часть своей прибыли.
Давление извне
В ближайшее время опрошенные RT специалисты не ожидают серьёзного удорожания горючего в стране. При этом дополнительное давление на цены могут оказать новые рестрикции Запада в отношении Москвы, не исключают эксперты.
Напомним, с 5 февраля Евросоюз ввёл эмбарго на импорт российских нефтепродуктов. Одновременно ЕС вместе с государствами G7 запретил своим компаниям страховать и перевозить бензин, дизель, керосин и ряд других видов горючего из РФ морем в другие регионы мира, если цена в контракте превышает $45 и $100 за баррель в зависимости от категории топлива.
Ещё в декабре 2022 года аналогичные ограничения были введены и в отношении российской сырой нефти, проданной дороже $60 за баррель. Как ранее объясняли западные власти, установление предельной стоимости сырья позволит ограничить сверхдоходы Москвы от продажи углеводородов и положительно скажется на всей мировой энергоотрасли.
В ответ на действия Запада Россия с 1 февраля ввела запрет на поставки нефти в те страны, которые требуют соблюдения потолка цен при заключении договоров. В ближайшее время такие же меры должны будут коснуться экспорта нефтепродуктов.
На данный момент российские компании активно перенаправляют поставки энергоносителей в Азию, Африку, Латинскую Америку и на Ближний Восток. Вместе с тем пока новые торговые маршруты ещё окончательно не сформировались, бизнес может начать продавать больше горючего внутри России, считают аналитики.
«Сейчас мы будем наблюдать увеличение поставок нефтепродуктов на внутренний рынок и, скорее всего, даже увидим небольшое затоваривание. Это связано с тем, что часть поставщиков пока не успела перестроиться и им нужно время на поиск новых экспортных каналов. В результате цены на бензин в ближайшие месяцы будут оставаться примерно на тех же уровнях, что и сегодня, а вот дизель может временно подешеветь», — рассказал RT директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин.
Похожей точки зрения придерживается и Алексей Фёдоров. По его мнению, с началом весеннего сезона стоимость бензина в России начнёт незначительно подниматься, и к началу лета горючее АИ-92 и АИ-95 подорожает лишь на 2—3% — до 48,5 и 52,7 рубля за литр соответственно. В то же время стоимость дизеля может увеличиться лишь на 0,5—1% — до 59,2 рубля за литр, предположил эксперт.
По итогам 2023 года повышение цен на автомобильное топливо в России не выйдет за рамки инфляции, уверен Сергей Пикин. Таким образом, всего с января по декабрь горючее может подорожать в пределах 5—7%.
Себе дороже
Примечательно, что через несколько дней после введения рестрикций в отношении российских нефтепродуктов Европейский союз решил сделать несколько исключений из санкций. В частности, потолок цен не будет применяться, если топливо из РФ было существенно переработано в третьей стране или смешано с горючим из другого государства.
Таким образом Евросоюз фактически легализует серые схемы поставок топлива на собственный рынок, считает зампред правительства РФ Александр Новак. По его мнению, действия европейских властей не поддаются логике и лишь показывают, что энергоресурсы из России всё ещё нужны Европе.
«Эти решения ещё раз подчеркивают, что необходимо всё-таки думать о будущем. А в будущем, если руководствоваться такими решениями, как эмбарго и введение потолков цен, может быть большой дисбаланс… Без российских нефтепродуктов европейские потребители не справятся, потому что мы занимаем большую долю (на их рынке. — RT) и без наших нефтепродуктов там будет большой дефицит и рост цен», — приводит ТАСС слова Новака.
В результате Европа продолжит закупать горючее российского происхождения в обозримой перспективе, но уже будет делать это через третьи страны. Между тем такие поставки будут обходиться Евросоюзу гораздо дороже, считают специалисты.
«Европейцы будут приобретать нефтепродукты по рыночным ценам, но логистика стала более сложной и затратной, поэтому Западу придётся платить больше за транспортировку сырья. Стоимость горючего в ЕС и так остаётся достаточно высокой, но теперь ждать снижения цен на заправках им явно не стоит», — отметил Сергей Пикин.
По словам Алексея Фёдорова, руководство Евросоюза начинает постепенно осознавать, что санкционная политика завела ЕС в экономический тупик. Так, без относительно дешёвых энергоресурсов из России страны объединения практически не смогут конкурировать на мировом рынке, поэтому европейским властям приходится искать лазейки в собственных ограничениях, добавил аналитик.
«Пока что в ЕС готовы платить за сохранение политического имиджа. Впрочем, судя по сделанным исключениям из санкций, они продолжают надеяться, что после завершения конфликта на Украине прямые поставки из России возобновятся. В противном случае процесс деиндустриализации Европы продолжится», — заключил Фёдоров.