​СМИ: Городские камеры для разбора ДТП не соответствуют требованиям страховщиков

Европротокол — это возможность оформить мелкие ДТП с ущербом до 50 тыс. рублей без участия инспекторов ГИБДД. Кроме того, с 1 октября 2014 года в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области действует так называемый расширенный европротокол: можно без инспектора оформлять аварии с ущербом до 400 тыс. рублей при условии, что страховая компания получит фотографии, видео и спутниковые координаты с места происшествия. Как пишет «Коммерсант» со ссылкой на Российский союз автостраховщиков, расширенным вариантом европротокола за прошедшие семь месяцев не воспользовался ни один водитель. В то же время число ДТП, оформленных по обычному европротоколу, растёт. В Российском союзе автостраховщиков считают, что водители не готовы пользоваться расширенным европротоколом, не доверяют этому нововведению и полагают, что проще при серьёзном ущербе вызвать полицию. По словам замгендиректора компании «РЕСО-Гарантия» Игоря Иванова, приборы, фиксирующие привязку фотографий и видео к координатам и времени ДТП, описаны в нормативных актах недостаточно чётко. В результате «у людей возникают сомнения, стоит ли таким образом оформлять значительный ущерб». Однако основную причину того, что водители не пользуются расширенным европротоколом, Иванов видит в недоверии страховщикам. «Кроме того, расширенный европротокол может применяться только для случаев, когда у обоих участников ДТП полисы оформлены после 1 октября 2014 года. Сейчас же многие ещё ездят с полисами, оформленными до октября», — уточнил он. Как пишет «Коммерсант», столица особо заинтересована в введении расширенного европротокола. Упрощённая схема оформления ДТП должна была облегчить жизнь водителям, попавшим в мелкие аварии, а прочих избавить от заторов, которые быстро образуются в результате ДТП. Ещё в 2013 году мэрия Москвы объявила, что предоставит страховщикам доступ к системе городского видеообзора, состоящей из 146 тыс. камер. Подразумевалось, что это позволит просматривать видео с мест аварий и оформлять ДТП без участия инспекторов. Представители страховых фирм попытались использовать изображения с камер при урегулировании убытков. Им был открыт доступ к видео в режиме реального времени и к архивным записям. Однако на практике применить полученные данные при урегулировании страховых случаев по ОСАГО не удалось. «Не всегда камеры могут зафиксировать аварию так, как нужно, чтобы установить виновника ДТП, — пояснил в интервью «Коммерсанту Игорь Иванов. — Кроме того, степень разрешения многих камер далеко не всегда позволяет считывать номера, а это необходимо. Водители — участники ДТП не могут быть уверены, что всё было заснято под нужным углом, с нужным разрешением и сохранится в архиве необходимое время». Сейчас страховщики не видят перспектив для применения таких камер, заявили журналистам в Российском союзе автостраховщиков. По мнению координатора движения «Синие ведёрки» Петра Шкуматова, формулировки, описывающие технические условия для применения расширенного европротокола, весьма туманны. Также, по его мнению, страховые компании «упорно не желают признавать показания с видеорегистраторов, установленных в машине». Страховщики согласны на использование государственных камер, но они не подходят по характеристикам, заключил эксперт.