Данные чёрного ящика: в кабине самолёта Леха Качиньского распивали пиво, пилотов отвлекали от полёта

Польская радиостанция RMF FM опубликовала выдержки из записи с чёрного ящика Ту-154М, который потерпел крушение в 2010 году под Смоленском, в результате чего погибли десятки человек, в том числе президент Польши Лех Качиньский. Новые данные полностью подтверждают, что в кабине пилотов президентского самолёта находились третьи лица, которые, вероятно, оказали давление на экипаж, заставили его попытаться посадить самолёт в неподходящих погодных условиях. Как отмечается, это был главнокомандующий ВВС Польши генерал Анджей Бласик. Польские эксперты считают, что Бласик произнёс следующие слова: «Это факт, мы должны это сделать, до конца». Позднее, на высоте 300 метров над землёй, он сказал: «Поместишься. Смело». А пилот за 15 минут до крушения лайнера предлагает уйти на запасной аэродром Минск или Витебск и, обращаясь к третьему лицу, говорит: «Вернёмся». Кроме того, запись свидетельствует о том, что в кабине распивались спиртные напитки. Радиостанция отмечает, что польское расследование причин авиакатастрофы под Смоленском «ждёт настоящий шок». В катастрофе под Смоленском погибли 96 человек — восемь членов экипажа и 88 пассажиров, в том числе президент Польши Лех Качиньский, его супруга и часть руководства страны. Окружная военная прокуратура в Варшаве уже почти пять лет ведёт расследование причин и обстоятельств трагедии. Ниже представлены выдержки из записи с чёрных ящиков, опубликованные RMF FM.Пиво в кабине Магнитофон регистрирует приглушённые голоса посторонних: - Что это? - Пивко. А ты не пьёшь? - А у нас есть топливо до двадцати? — спрашивает немного громче бортинженер. - Есть, — отвечают ему.Прогноз погоды - Десять часов — и туман? — удивляется метеоусловиям второй пилот. - У тебя тут, *****, приближение. Есть ли визуальный контакт, они не понимают этого вообще, — отвечает штурман. - Что, *****? — говорит не идентифицированный человек. - Когда начинаются эти торжества? — спрашивает штурман. - Через час? — отвечающий не уверен в том, что говорит. - Не знаю, но если мы не спустимся до минимума, эти рыбки не прыгнут, — частично непонятное высказывание командира самолёта. (В рубрике «заметки» эксперты добавляют: «нервозность в голосе, лёгкое заикание»).Они должны там быть! Микрофоны в кабине регистрируют слова стюардессы Баси. - Выпьешь? - Даааа, — отвечает кто-то, названный «третьим лицом». Командир передаёт информацию в кабину об условиях полёта. - Бася! — вызывает он главу персонала. — Выглядит не очень, появился туман. Неизвестно, приземлимся ли мы! - Да? — удивляется женщина. Они не успеют, — говорит она. - Sorry! — отвечает командир. - Они должны там быть! — утверждает Бася или кто-то из посторонних. - А если мы не приземлимся, тогда что? — спрашивает посторонний голос. - Команды нет, — обращает внимание голос «третьего лица», записанный немного тише. - Тогда уйдём, — отвечает второй пилот. - Подождём полчаса. У нас нет времени, — добавляет капитан. - Жарко будет! — говорит позднее штурман. Заметка к этому высказыванию объясняет: «в смысле, что будет горячая обстановка». - Этого нельзя простить, — неясно утверждает второй пилот, после чего звучит не приписанное никому высказывание, которое может иметь связь с более ранним замечанием об отсутствии команды. - С этим Яком я бы вернулся.Посторонние в кабине Третьи лица и шум в кабине. На протяжении всей последней фазы полёта в кабине звучат призывы к третьим лицам соблюдать тишину. Слышно слабое «Тихо там». В кабине пилотов впервые появляется присутствующий до конца полёта предположительно главнокомандующий ВВС Польши. Голос дважды спрашивает штурмана, говорит ли тот по-английски. Лётчик отвечает «Так точно». Экипаж ведёт разговор с пилотами Як-40, который приземлился в Смоленске. Сообщение о нахождении облаков на высоте 50 метров и видимости в 400 метров вызывает беспокойство. В кабине звучит вопрос: - У них было так же? - Нет, у них получилось, — отвечает второй пилот. - Видишь! — отмечает «третье лицо».У нас проблема! Разговор командира самолёта с главой протокольной службы: - Господин директор, появился туман, — говорит капитан, — При таких условиях мы не сможем приземлиться. Попробуем подойти, сделаем один подход, но, скорее всего, ничего из этого не получится. Следовательно, прошу обдумать, что будем делать дальше. - Будем пытаться, пока не получится, — отвечает глава протокола. - Нам бензина не хватит до тех пор, пока не получится, — говорит капитан самолёта. - Значит, у нас проблема! — констатирует дипломат. - Можем полчаса повисеть и уходим на второй запасной, — предлагает командир. - Какой запасной? — спрашивает неидентифицированное «третье лицо». - Минск или Витебск, — отвечает капитан. - Тогда, может, в Минск, — говорит тот же человек, который спрашивал про второй запасной. - Господин директор, давайте вернёмся, — слышен женский голос.Значит, бух... Во время подготовки к подходу в сложных условиях микрофоны в кабине регистрируют: - Пошёл, *****, отсюда! - Да. - Иди, *****. - Спроси Артура (из экипажа Як-40), плотные ли тучи, — просит капитан. Второй пилот докладывает, что плотность облаков составляет 400-500 метров. - Такая плотность?! — спрашивает штурман. В заметках приписано «удивлённо». - Ну такая! — подтверждает второй пилот. - Это издевательство! — утверждает кто-то, после чего второй пилот выходит на связь вновь и проверяет данные. - Судя по тому, как было у нас, на 500 метрах мы были над облаками, — отвечает Як-40. - Значит, бух, — констатирует бортинженер.