Пилот тормозил на взлёте: начинается суд по делу о гибели в авиакатастрофе хоккеистов «Локомотива»

Сегодня в Ярославле пройдёт первое судебное заседание по уголовному делу об авиакатастрофе, в которой погибли хоккеисты ярославского «Локомотива» и почти все члены экипажа самолёта. Слушание состоится в Дзержинском районном суде. Как сообщают СМИ, причиной аварии, очевидно, будут названы ошибочные действия при взлете командира экипажа Андрея Соломенцева. Как было установлено, на разгоне он непроизвольно притормозил самолёт, поставив ступни на тормозные педали, а когда стал тянуть на себя штурвал, чтобы оторвать машину от земли, со всей силы уперся в них ногами.
Пилот тормозил на взлёте: начинается суд по делу о гибели в авиакатастрофе хоккеистов «Локомотива»

«Для участников процесса в здании Дзержинского райсуда подготовлен большой зал вместительностью до 90 человек. Только потерпевшими по делу проходят более 50 человек», – цитирует ТАСС представителя суда Ирину Гиниятову.

Следственный комитет РФ в октябре этого года объявил о завершении расследования уголовного дела о крушении самолёта Як-42.

Как погиб «Локомотив»

Как было установлено расследованием, катастрофа произошла по вине пилота, который жал на тормоз во время взлёта. Член экипажа до этого летал на самолёте Як-40, где немного отличается педальная система управления. На педали Як-42 есть железная кромка. При взлёте ноги снимают с педали, так, чтобы каблук чуть прижимался к полу. Если каблук полностью остается на педали, то лётчик может непроизвольно внешней стороной ступни нажать на эту кромку и тем самым произвести торможение.

Как установили специалисты МАК, один из пилотов не просто жал на тормозные педали, а буквально упирался в них, вытягивая штурвал вверх. Величина обжатия тормозных педалей не была постоянной, а увеличивалась с течением времени. Максимальная величина тормозящей силы составила примерно восемь тонн.

Ещё одним фактором катастрофы стало то, что второй пилот Игорь Жевелов употреблял запрещённый лекарственный препарат фенобарбитал, который замедляет реакцию.

Помимо нарушений при взлёте, выяснилось, что экипаж воздушного судна был допущен к рейсу сотрудниками эксплуатировавшей самолёт авиакомпании «Як Сервис» с грубейшими нарушениями правил безопасной эксплуатации.

Кто ответит за гибель команды

Единственным обвиняемым по делу является заместитель гендиректора по организации лётной работы авиакомпании «Як Сервис» Вадим Тимофеев, который обвиняется по части 3 статьи 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц». Максимальное наказание по этой статье – лишение свободы сроком до 7 лет.

По данным СК, Тимофеев знал, что командир Як-42 и второй пилот не прошли профессиональное обучение и подготовку по разработанной эксплуатантой программе, а также не принимали участия в тренировках на данном типе самолёта. Однако экипаж был допущен к полёту.

Крушение самолёта Як-42 произошло 7 сентября 2011 года во время взлёта лайнера из ярославского аэропорта Туношна. Спортсмены, тренеры и персонал хоккейного клуба летели на игру в Минск. В результате авиакатастрофы погибли 44 человека, сообщает РИА Новости. Всего в самолёте находились 45 человек: 37 пассажиров и 8 членов экипажа. Члену экипажа Александру Сизову удалось выжить. Хоккеисту Александру Галимову удалось пережить саму катастрофу, однако в результате многочисленных травм он скончался в больнице.

Ранее на эту тему:
Сегодня в СМИ
  • Лента новостей
  • Картина дня
Самое читаемое
Загрузка...
Документальный канал