Климат и дороги России заставят мировой автопром пересмотреть системы безопасности
Зарубежные системы активной безопасности должны пройти специальные испытания по их эффективности в России, так как дорожные и климатические условия значительно влияют на работоспособность автотранспортных средств (общий ресурс систем, виброустойчивость, температурный фактор, радиочастотные помехи и т.д.), пишет газета «Известия» со ссылкой на заявление Минпромторга РФ.
В настоящий момент подведомственный министерству Научно-исследовательский автомобильный институт (НАМИ) разрабатывает особые требования, которые будут учитывать особенности эксплуатации автомобилей в России. Аналогичных требований пока не предъявляло ни одно государство мира.
Специалисты Минпромторга констатируют, что в отличие от европейских стран, на большей части территории России присутствуют сложные климатические и дорожные условия. Помимо низких температур работу технологичного иностранного оборудования ухудшают плохие и протяжённые дороги, гололёд, заснеженность, плохая разметка, плохо считываемые знаки. Всё это негативно сказывается на различных интеллектуальных системах активной безопасности.
Однако иностранные автопроизводители убеждены, что их электроника не требует никаких изменений и вмешательств. Шведский концерн Volvo утверждает, что их автомобили «одинаково безопасны во всех климатических зонах». В Audi заявили, что «в конструкции и настройках автомобиля учтены такие проблемы, как, например, снег, пыль, грязь и реагенты». Toyota-Lexus также не жалуется на отсутствие покупателей из Сибири. Впрочем, новую инициативу Минпромторга и НАМИ не поддержали и эксперты по профессиональной подготовке водителей, объяснив это тем, что у производителей испытательные базы на порядок лучше, чем у НАМИ.
