Московский метрополитен проведёт своё расследование причин трагедии на Арбатско-Покровской линии
В результате крушения пассажирского состава на Арбатско-Покровской линии московского метро погибли 23 человека, ещё более 200 человек были госпитализированы с травмами различной степени тяжести. Следственный комитет ведёт расследование и уже озвучил возможные причины аварии. Одновременно с этим московский метрополитен объявил о проведении собственного расследования случившегося.
РИА Новости
Накануне официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин заявил, что в ходе расследования по делу об аварии на Арбатско-Покровской линии метро задержаны двое подозреваемых – Валерий Башкатов и Юрий Гордов.Он добавил, что пока в числе подозреваемых только непосредственные исполнители работ, но их количество может увеличиться. По версии следствия, именно они «зафиксировали стрелочный механизм ненадлежащим образом», что и стало причиной аварии.«Стрелочный механизм был зафиксирован обычной 3-миллиметровой проволокой, которая порвалась. Это повлекло схождение электропоезда с рельсов», − сообщил Маркин.Между тем, как пишет газета «Известия», московский метрополитен также объявил, что проведёт собственное расследование с целью выяснения причин трагедии на «синей» ветке метро. Об этом изданию рассказал источник в службе безопасности столичной подземки.«Только после того, как спасатели доберутся до первого вагона, станет понятно, привела ли к трагедии стрелка, провал грунта или, может быть, кто-то положил металлический костыль на рельсы», - рассказал изданию высокопоставленный источник, причастный к спасательным работам.Тем временем у следствия появилась и другая версия того, что привело к крушению пассажирского поезда в столичном метро в час пик. Под днищем вагона могли оказаться некие металлические предметы.Как пишет газета «КоммерсантЪ», сколы на бетонном основании пути, по которому уложены рельсы, были обнаружены более чем за 50 метров до места крушения поезда. «Они были оставлены массивным и достаточно твёрдым металлическим предметом или сразу несколькими из них, которые находились под днищем состава и двигались вместе с ним», - предположило издание. Возможно, это были детали подвески вагона, защита тягового двигателя или элементы крепления рельсов, отмечает газета.В ОАО «Метровагонмаш», производящем составы для метро, уверены в исправности своей продукции. По словам представителя компании, все детали и агрегаты вагонов проходят систему многоступенчатого контроля.