30 июня в столичном Манеже открылся Московский урбанистический форум, на котором представители власти, архитекторы, эксперты и гражданские активисты обсуждают передовые решения в области современного градостроительства. В ходе мероприятия мэр Москвы Сергей Собянин дал пленарное интервью ведущему RT Кевину Оуэну.
О работах в центре Москвы и о транспорте
Отвечая на вопрос о меняющемся облике российской столицы, Собянин отметил, что ещё 5-6 лет назад мало кто верил, что это возможно, считая слова о планах реконструкции города просто политическими заявлениями.
Он обратил внимание собеседника, что работы по улучшению городской среды, проводящиеся в центре столицы, замечают все, однако задача московских властей — создать комфортную среду и на периферии. А это предполагает не только внешнее благоустройство, но и комплексную застройку, чтобы люди могли работать и получать услуги там, где они живут.
Собянин также подчеркнул, что транспортная проблема, которая всегда в Москве стояла на первом месте, сейчас, по опросам местных жителей, занимает 4-5 место.
«Мы видим, что всё больше и больше людей в Москве выбирают общественный транспорт. В центр Москвы стало въезжать почти на четверть машин меньше, чем раньше. Это значит, что центр стал более доступен и для общественного транспорта, и для такси», — рассказал градоначальник.
Он напомнил: ещё пять лет назад в самом центре столицы было трудно найти такси. «А сегодня с одной точки вы можете одновременно увидеть несколько такси. Почему они раньше не появлялись? Во-первых, было невозможно проехать по улицам, а во-вторых, не было тех современных технологий, которые сегодня активно привлекают к работе десятки тысяч такси», — отметил Сергей Собянин.
О сносе самостроя
Говоря о недавнем сносе торговых точек, мэр Москвы подчеркнул, что город переживает те же стадии развития, что и мегаполисы в других странах. Но в российской столице все эти процессы проходят ускоренными темпами.
«В постсоветский период Москве явно не хватало торговых площадей, кафе и ресторанов. Поэтому было принято решение разрешить торговать там, где хочется. Город заполонили десятки тысяч аляповатых, иногда просто страшных объектов. Прошло время, и стали создаваться нормальные, стационарные объекты. И, конечно, город начал освобождаться от прежних, временных построек», — пояснил Собянин.
Лицо Москвы
По мнению мэра столицы, Москва не должна копировать другие города, потому что у неё своё лицо. «Но лучшие технологии, примеры и тренды, конечно, должны применяться и в Москве», — добавил Собянин.
«Мы стараемся создать такой город, который будет интересен для всех — и для молодых, и для пожилых. Большинство горожан поддерживают те изменения, которые происходят в городе, — и это самое главное», — подчеркнул мэр.
О реконструкции памятников архитектуры
Глава города также рассказал, что в столице действует масштабная программа по реконструкции исторических памятников. «Такого объёма реставрации в Москве не было за всю историю её существования», — заявил московский градоначальник.
По словам Собянина, за последние годы отреставрировано 600 памятников архитектуры, ещё 300 памятников сегодня находятся в процессе реставрации.
«Москва вкладывает около 15-16 млрд рублей ежегодно в реставрацию памятников, половина из них — это частные деньги», — отметил Собянин.
При этом он подчеркнул, что реставрационные работы предполагают не только ремонт исторических зданий, но и создание правильного освещения, а также освобождение фасадов от рекламы и ненужных проводов. «И улицы, и памятники Москвы начинают совершенно по-другому выглядеть», — заключил мэр.
Главная проблема
По мнению Сергея Собянина, главная трудность в решении задач по благоустройству городской среды — это поиски компромисса. «В огромном городе живут самые разные люди. И учесть интересы всех невозможно без постоянного совета с горожанами, без прямого диалога. Для этого используются новые технологии, такие как программа «Активный гражданин», — рассказал мэр Москвы, подчеркнув, что современные технологии дают возможность практически моментально получить обратную связь.
Он отметил, что реакция населения на реконструкцию улиц всегда имеет две стадии. «На первой недовольны все — и пешеходы, и автомобилисты. Но, когда всё уже сделано и создана комфортная среда, недовольны только живущие на других улицах. Они говорят: «Почему это сделано здесь, а не на нашей улице?» — пояснил он