Сотрудника Росавиации обвиняют в получении взятки за подтверждение квалификации пилота
Следственный комитет считает, что инспектор по безопасности полётов Росавиации Сергей Коровин брал взятки за положительные результаты проверки квалификации командиров экипажей воздушных судов. Сам обвиняемый утверждает, что это провокация.
РИА Новости
В обязанности Сергея Коровина входил контроль безопасности полётов в авиакомпаниях, а кроме того, он проверял квалификацию лётчиков, работающих в этих авиакомпаниях, пишут «Известия». Инспектора отстранили от выполняемых обязанностей после обвинения во взяточничестве. Московское межрегиональное следственное управление на транспорте установило, что в июне 2011 года Сергей Коровин совершил два полёта вместе с командиром воздушного судна Григорием Кургановым, проверяя его технику пилотирования. После этого был зафиксирован факт получения денег в бухгалтерии аэропорта, откуда проводился вылет. Установлено, что Сергей Коровин получил от авиакомпании ЗАО «ПО «Космос» за два полёта в общей сложности около 20 тыс. рублей. При этом сам инспектор утверждает, что эти деньги он получил официально в соответствии с договором возмездного оказания услуг. Проверка квалификации пилотов не входит в его прямые должностные обязанности, поэтому по закону он имеет право брать плату за свои услуги. «В 2011 году прокуратура проверяла мой случай и выяснила, что я, летая по договорам, не нарушаю ни одного нормативного документа», - сообщил изданию Сергей Коровин. Поэтому все обвинения в свой адрес он считает необоснованными и объясняет их намерением следствия улучшить служебную статистику по коррупционным делам. Как сообщили в Следственном комитете «Известиям», против Сергея Коровина было возбуждено уголовное дело по статье «получение взятки». Массовые проверки в Росавиации начались после крушения самолёта Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан» при заходе на посадку в аэропорту Казани 17 ноября. Судно выполняло рейс из Москвы. Погибли 44 пассажира и шесть членов экипажа. За штурвалом самолёта находился пилот Рустем Салихов. По информации «Известий», он налетал в качестве пилота 2739 часов, а командиром — 510 часов. При этом его назначили командиром воздушного судна уже через полгода работы в качестве пилота. Эксперты же утверждают, что обычно это происходит через несколько лет. Отсутствие должной квалификации экипажа Boeing 737-500 является одной из версий причин аварии, происшедшей в Казани.