Разбившийся в Казани самолёт эксплуатировался 23 года и побывал в серьёзной авиакатастрофе

1 июня 1992 года самолёт взяла в лизинг авиакомпания Air France. Три года спустя его арендовала другая авиакомпания Uganda Airlines. С 2000 года воздушное судно находилось в лизинге у бразильской авиакомпании Rio Sul. Причём в декабре 2001 года с ним произошёл серьезный инцидент: при посадке самолёт сломал левую стойку шасси. Это произошло при посадке в аэропорту бразильского города Белу-Оризонти в неблагоприятных метеоусловиях в сильный дождь. Самолет со 102 пассажирами и 6 членами экипажа коснулся земли до начала взлетно-посадочной полосы. После этого Боинг подпрыгнул и с силой ударился о полосу, в результате чего у него подломилась левая стойка шасси. Самолет остановился через 1,7 км, двигаясь по полосе с опорой на левый двигатель. В результате спасательной операции удалось эвакуировать всех пассажиров и членов экипажа. Тяжелая авария тогда обошлась без человеческих жертв, однако самолет получил значительные повреждения, и для возвращения его в строй потребовался серьезный ремонт. В июле 2005 года самолёт был возвращен владельцу – лизинговой компании AWAS. Однако уже в сентябре он был вновь арендован румынским лоукостером Blue Air. В мае 2008 самолёт начала эксплуатировать болгарская авиакомпания Bulgaria Air. А с 18 декабря 2008 года борт пополнил воздушный парк российской авиакомпании «Татарстан». Это, кстати, был единственный Boeing-737-500, которым располагала эта авиакомпания. Самолёт Boeing, разбившийся в Казани, перед вылетом был исправен, сообщили ИТАР-ТАСС источники в авиационных кругах. «Перед вылетом лайнер прошел все предполетные процедуры и был проверен. Все узлы и агрегаты у него были технически исправны», - сказал собеседник агентства. Руководитель пресс-службы компании «Татарстан» Гульназ Минниханова сообщила, что лайнер совсем недавно прошёл техническое обслуживание. По её словам, лайнером управляли опытные пилоты Салихов и Гуцул. При этом, авиакомпания «Татарстан» рассчитывала вывести из своего парка самолеты Boeing 737 еще в прошлом году. Об этом агентству Интерфакс сообщил генеральный директор авиакомпании Аксан Гиниятуллин. По его словам, это планировалось сделать в мае 2012 года, когда планировалось объединение авиакомпаний «Татарстан» и ОАО «Ак Барс аэро». Планировалось, что вместо Боингов-737 будут использоваться 15 региональных самолетов CRJ-200, которые «Ак Барс аэро» приобретал в лизинг. Также предполагалось, что до конца 2015 года парк Airbus-319 будет доведен до 10 единиц за счет операционного лизинга. Самолеты Боинг были приобретены в период, когда владельцами авиакомпании на паритетных началах с республикой была Bulgarian Aviation Group. Всего за период партнерства было приобретено пять самолетов Боинг. В 2012 году авиакомпания «Татарстан» вывела из парка три самолета Boeing, по двум самолетам были пересмотрены условия лизинга. Между тем, журналист Ленара Кашафутдинова, сегодня днём именно этим самолётом прилетела из Казани в Москву. Она рассказала, что уже при посадке в Москве у него возникли проблемы. «Она сообщила, что пассажиры были напуганы невероятной вибрацией при последних минутах рейса при посадке в Домодедово», - сообщили в эфире Первого канала. «Когда мы приземлялись, непонятно, не то это очень сильный ветер, хотя в Москве погода нормальная, не то это какие-то технические неполадки или проблемы в полёте. Нас очень сильно сносило в разные стороны, самолёт мотало. Мужчина, сидевший рядом со мной, был белый как полотно и говорил, что он никогда так не приземлялся. Мы сели с первого раза, но нас сносило очень сильно», - цитирует телеканал слова журналиста.