Причиной аварий на вертолётах серии Ка часто были технические неисправности
В Московском районе Жулебино во время испытательного полёта упал вертолёт Ка-52. Как заявили в Минобороны, аварийный вертолёт ещё не был передан военным, его испытывали специалисты завода-производителя. За последние два десятилетия с вертолётами, выпускаемыми ОКБ им. Камова, произошёл ряд крупных аварий.
РИА Новости
В марте прошлого года при проведении планового учебного полёта разбился Ка-52 «Аллигатор» в Торжокском районе Тверской области. Тогда погибли двое членов экипажа. Штурман погиб на месте, пилот получил тяжёлое ранение и, несмотря на все усилия врачей, скончался в больнице. В 1998 году в Торжке на вертолёте Ка-50 «Чёрная акула» (одноместная версия Ка-52) разбился начальник Центра боевой подготовки армейской авиации Герой России генерал-майор Борис Воробьёв. Авиакатастрофы вертолётов серии Ка приводили и к многочисленным человеческим жертвам. Так, в августе 1990 года в результате аварии Ка-32С после поломки редуктора, произошедшей в Мурманской области, погибли 11 человек. Через год из-за разрушения лопасти нижнего несущего винта в Ленинградской области разбился такой же Ка-32С. В 2003 году в результате падения аналогичного вертолёта в Красноярском крае погибли 9 человек. Два года назад в районе Лунная поляна в Сочи вертолёт Ка-32 потерпел крушение, вызванное производственным дефектом двигателей. Отметим, что буквально накануне экс-командующий армейской авиацией генерал-полковник Виталий Павлов заявил журналистам, что в современных вертолётах «Аллигатор» и «Ночной охотник» необходимо повысить степень защиты, максимально снизить заметность для противника. «Нужно довести до ума вертолеты Ка-52 и Ми-28, сделать их такими, как их видят лётчики и бортовые техники», - заявил эксперт. Добавим, что в результате сегодняшней аварии в Жулебине оба пилота упавшего вертолёта получили ранения. «Лётчики находятся в состоянии средней тяжести, угрозы их жизни нет», - сообщил ИТАР-ТАСС советник министра здравоохранения РФ Игорь Ланской. Что касается материального ущерба, то он составил не менее 800 млн рублей, — это больше, чем стоимость базового «Аллигатора», поскольку на борту находилось экспериментальное оборудование. Сам вертолет восстановлению не подлежит. «Так как разбившийся вертолет принадлежал к категории экспериментальной авиации и не был передан гражданским авиакомпаниям, расследовать обстоятельства произошедшего, по предварительным данным, будет комиссия Минпромторга, которая, в свою очередь, может привлекать специалистов из различных ведомств в качестве экспертов», - заявил источник агентства Интерфакс.