Эксперты считают, что причиной трагедии в московском метро стал технический сбой

Официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин сообщил журналистам, что следователи рассматривают все версии катастрофы в московском метрополитене. Вместе с этим, по его словам, версия теракта не находит подтверждения. «По всей видимости, это техногенная катастрофа», - сказал Маркин.

После сегодняшней аварии, которая стала крупнейшей в московском метро за последние годы, стали появляться самые разные версии случившегося. RT обратился к экспертам в сфере безопасности на транспорте и техническим специалистам с просьбой прокомментировать их.

Член комиссии Общественной палаты по проблемам безопасности граждан и председатель Общероссийского профсоюза негосударственной сферы безопасности Дмитрий Галочкин считает, что приоритетной является версия технического сбоя. Он не исключил, что к аварии могла привести жидкость на рельсах.

«Есть причинно-следственная связь между человеческим фактором, непрофессионализмом, разгильдяйством, халатностью, недоработками и трагедией. Вода могла привести к коррозии, к чему угодно. Техника, электропроводка, система защиты - они не терпят внешнего вмешательства, в том числе таких факторов, как вода, перегрев и так далее», - сообщил Галочкин в интервью RT.

От жителей близлежащих домов стало известно, что в последнее время в районе, где произошла авария, проходила установка рекламной конструкции. Они подозревают, что при её подключении к сети могло произойти падение напряжения.

Эксперт считает, что такое развитие событий исключено. «Все кабели, обеспечивающие деятельность метрополитена, находятся в технологических нишах, которые защищены от воздействия сверху, от любых работ. Всё это забетонировано, повлиять на это извне невозможно», - сообщил Дмитрий Галочкин RT.

Он не стал исключать, что к трагедии привела неисправность стрелки.

Вместе с этим, такую версию счёл неправдоподобной другой эксперт, президент группы компаний «Городской центр экспертиз» Александр Москаленко.

«Самопроизвольное срабатывание стрелки маловероятно. Всё бывает, но пути контролирует автоматика, и сам машинист видит, что происходит. Здесь, судя по всему, реакции не было никакой», - заявил он в интервью RT.

Наличие воды на рельсах он также не стал рассматривать в ряду возможных причин аварии. «Вода могла подмыть пути, но стать причиной замыкания она не могла. Если бы это произошло, то случилось бы до подхода поезда», - считает Александр Москаленко.

Специалист из Центра исследований транспортных проблем мегаполисов, старший научный сотрудник Павел Зюзин считает, что к трагедии привело наличие технических проблем с составом.

«Если мы посмотрим на то, что произошло, и на последствия, то есть столкновение вагонов со стенкой тоннеля, то здесь вполне вероятно имели место быть технические проблемы с самим составом, с его колёсными парами. Либо произошёл сход по причине аварийного состояния рельсового полотна», - сообщил он RT.

Павел Зюзин считает, что необходимо изучить параметры технического обслуживания вагонов и путей и квалификацию тех, кто этим занимается.

«Сегодня произошёл сход в современных вагонах московского метрополитена. Здесь, соответственно, ставятся вопросы о качестве обслуживания такого нового, вводимого в эксплуатацию состава, о качестве персонала, о квалификации тех, кто должен был отвечать за осмотр кабельных систем, осмотр рельсов перед тем, как по ним начинается движение», - подчеркнул Зюзин.

Опрошенные RT эксперты отмели, как несостоятельную, версию проведения взрывных работ неподалёку от места аварии. Они подчеркнули, что все ответы о причинах катастрофы должно дать следствие.