СМИ: Федерация автомобилистов России пожаловалась на Uber
По мнению авторов письма, данные сервисы действуют за рамками российских законов.
«Так, например, Uber в своем «Пользовательском соглашении» заявляет, что не является транспортной компанией, а выступают как технологическая платформа, которая предоставляет информационные услуги. Но если обратиться к действующему российскому законодательству, то применительно к сфере такси нет таких понятий, как агрегатор, технологическая платформа или информационная база данных. Законодательство четко определяет такой вид деятельности, как фрахтовщик легкового такси, то есть лицо, которое «осуществляет приём заказов населения с помощью любых средств связи на предоставление транспортного средства для перевозки пассажиров легковым такси», — приводит текст письма газета «Известия».
Агрегаторы избегают уплаты налогов в полном объёме и за счет этого снижают стоимость поездки, не учитывая расходы водителей.
«Раз себестоимость низкая, то агрегаторы начинают просто конкурировать, снижая цены. Без учета расходов на собственно перевозку», — заявил один из авторов обращения.
