Пилоты ВВС России смогут катапультироваться на высоте 23 км
- РИА Новости
Как рассказал «Известиям» заместитель главного конструктора «Звезды» Николай Дергунов, пилотов будут защищать два лётных костюма: противоперегрузочный ППК-7 и высотный компенсирующий ВКК-17. Их выбирают перед полётом в зависимости от высоты - ППК-7 работает на высоте до 12 тыс. м, а ВКК-17 - до 23 тыс. Оба костюма подключаются к автомату давления АД-17, который при перегрузках накачивает полости костюмов воздухом, а также начинает под давлением подавать кислород в дыхательную маску пилота.
По словам главного специалиста НПП «Звезда» Михаила Дудника, давление кислорода в маске при перегрузках достигает шести-семи атмосфер. За счёт этого лёгкие пилота надуваются изнутри, таким образом, компенсируется внешнее давление на грудную клетку. При этом бортовой компьютер предугадывает перегрузки и позволяет избежать запаздывания реакции системы компенсации давления.
Противоперегрузочный и высотный костюмы сделаны из термостойкой ткани и имеют вшитые камеры и трубки. При выполнении маневров через эти трубки подаётся воздух, который надувает костюм. Ткань обжимает тело пилота и предотвращает отток крови от головы. Если этого не делать, пилот мгновенно потеряет сознание.
По словам лётчика-испытателя Героя России Сергея Богдана, который первым поднял Т-50 в воздух и сейчас занимается его испытанием, в новом самолёте из-за сверхманевренности пилот без компенсации давления погибнет при разворотах и на виражах.
«Перегрузка 9G - это 9-кратное увеличение вашего веса. Когда возникает перегрузка, грудную клетку мгновенно сжимает и очень сложно сделать вдох. Когда это длится две-три секунды, ещё куда ни шло, но когда 20-30 – выдержать без компенсации давления невозможно», - пояснил Богдан.
Ранее сообщалось, что в комплект экипировки пилотов ПАК ФА также будут включены специальные трусы с приёмником жидкости ПЖ-1. Благодаря им лётчики смогут справлять нужду, не расстёгивая подвесную систему, лётный комбинезон и не оставляя органы управления боевым самолётом. В настоящее время весь комплект снаряжения для пилотов Т-50 проходит испытания.
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) – российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый подразделением Объединённой авиастроительной корпорации – ОКБ Сухого, где он проходит под обозначением Т-50. Первый полёт самолёт совершил 29 января 2010 года. Серийное производство самолёта должно начаться в 2015 году. В 2013 году должно начаться мелкосерийное производство самолётов этого типа для испытания вооружений.
Самолёт разрабатывается для замены Су-27 в российских ВВС. Для экспортных поставок на базе ПАК ФА совместно с Индией создаётся экспортная модификация самолёта, получившая обозначение FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft - истребитель пятого поколения).
